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首发：~第315章 逝世
靠这点儿钱，印度力量甚至于跑不完一场比赛。
要不是他们还在尽力筹措运营资金，估计连空运物资的钱都没有。
如此恶劣的财务状况，印度力量在夏休期前就被强制托管，并进入破产保护程序！
早就有预测印度力量会走到这个流程的吴轼立即联系了书福总。
印度力量近几年一直不弱，属于是非常不错的车队了，进入F1以此为跳板未尝不可。
然而可惜的是，吉利在今年年初的时候耗费90亿美元拿下了戴姆勒集团9.69%的股份，成为其第一大股东。
此时集团资金并不宽裕，所以对印度力量这支车队的想法不多。
最重要的是，哪怕吉利参与，也面临着一个强大的竞争对手，劳伦斯·斯特罗尔！
少爷他爸真打算给他买支车队了
吴轼知道未来F1会走向盈利，车队的价值将越来越高，可他拉不到投资啊！
他三年身家全部拿出来或许可以买下印度力量，但是却没有多余的资金运营，到时候就是纯亏，甚至可能撑不过2019年、2020年这两年。
吴轼只能干瞪眼，主要还是他的资金力量太薄弱了。
事实上，哪怕他有意愿，公司高管也不是很同意他的这项投资。
F1不仅仅要买下车队，还要付工资，在真正把钱流动起来前，对资金的需求量是非常庞大的！
等于说买车队，只是买了张入园门票，园内的每个项目又都是明码标价的。
吴轼没办法，暂时放弃了这个机会。
玛蒂娜倒也认为吴轼不应该过多参与车队运营，她说的很直接：
“你不能将精力放在运营车队上，如果做个甩手管家，其余项目远比投资F1更加稳妥且增值。”
吴轼承认了这件事情，在车队里待久了，才知道整个车队的复杂性。
然而赛季最重磅、算是意外也不算是意外的消息是：
7月25日，法拉利总裁塞尔吉奥·马尔乔内因病去世。
实际上在夏休前的数场大奖赛，都没有看到这位大佬的露面时，围场里就已经传出了消息。
根据一些媒体报道，他在肩部手术后恢复困难，7月21日时病情突然恶化。
掌管着菲亚特集团的阿涅利家族立即开始了人事调整。
非常短的时间里，就由LouisC.Camilleri接任法拉利CEO，约翰·埃尔坎(阿涅利家族继承人)接任董事长。
法拉利内部再度迎来震荡，在马尔乔内管理下被激发出动力和潜能的团队又不得已将停摆——
失去了马尔乔内的监督，很难想象法拉利内部的松懈会来得多快。
再加上管理者由一位变成了两位，政令不一，是福是祸也说不清楚。
在匈牙利大奖赛前，围场内外大量名流向其表达了哀悼。
法拉利赛车也在驾驶舱前涂上了一条黑色的条带。
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