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首发：~第315章 逝世
车队也按照要求更换了，结果到比赛的时候，这新安装的管道又出了问题！
液压系统故障的吴轼只能退赛。
赛后梅奔进行了检查，发现是软管接口处没有完全按照要求安装。
这搞得吴轼一愣一愣的，他是真没察觉出这种细微的差别。
只是复杂的机械系统再次给他提了个醒，不是所有故障都能够检查出来。
毕竟他大部分精力都用在了轮胎管理、油门和刹车的控制、扭矩分配等事情上面，有时候确实会忽略些小细节。
他也不可能时时刻刻去关注几个小螺丝的问题吧。
而且排位赛后修好的车要到正赛才能动，他压根没法在勘察圈就将问题找出来。
事实上哪怕勘察圈找出来问题，也不一定来得及修好。
汉密尔顿在这站也跟着倒霉了。
他倒不是液压软管问题，而是在比赛即将结束的时候燃油压力不足，导致排名不断下降，只能无奈退赛。
难得见到梅奔双退，其余竞争对手却并没有什么高兴的。
比拼车队积分，吴轼和汉密尔顿两张王牌放在一起，积分大头都被拿走了，怎么比？
比拼车手积分，吴轼搭配W09展现出来的统治力令人震惊。
他稳定的将所有能够拿到的分全拿了，其余人怎么和他比？
英国天空体育就引用了维特尔上个赛季的话，称吴轼为“不会犯错的赛道机械，无情的赛车魔王”。
各地媒体也拿出了不同的话术来形容吴轼的绝对统治性。
意媒在法拉利不顺利的时候总喜欢在他们伤口撒盐，称“因为吴轼，法拉利将失去第二个世界冠军”。
泰邮报甚至说“吴轼和最快车立马就让比赛失去了意义，谁能跑得过他？没人能跑得过他。”
F1历史上有不少车手都跑出过这种统治比赛的情况。
然而像是吴轼这么稳定，且将强大队友打得丢盔弃甲的却很少。
所以大家才纷纷用最夸张的语气来表达这一切。
吴轼现在在围场里已经被捧得非常非常高。
而在这些大奖赛期间，围场里也发生了不少重大事件。
首先是法国保罗·里卡德赛道时隔十年再度回归F1。
梅奔也是在这里再度升级了引擎，成为了围场最快的车，甚至于托托都不再讳言此事。
其次则是印度力量的财务状况越来越糟糕。
维杰·马利亚的经济纠纷已经严重影响到了车队的正常运行。
根据吴轼了解到的消息，印度力量车队的流动资金可能只剩下了20万英镑左右。
这是什么概念？
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