第311章 下一个目标(4/6)

首发：~第311章 下一个目标

但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。

总之，这些事情看起来确实比比赛有趣多了。

在墨西哥大奖赛结束后，F1还在讨论另外一个话题。

也就是二十一世纪二十年代的技术规则。

大家对于是否继续采用混动引擎有着非常大的争议。

自由媒体则很清楚对于技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。

经过讨论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。

简而言之，MGU-K（动能回收）继续使用，但是MGU-H这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置将被取消。

这种改变立马引起了托托的不满：

“我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力于的人”

毕竟梅奔混动引擎牛逼就牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这么一改，必然徒增大事。

红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变将导致另一场“军备竞赛”，达不到削减成本的目的。

不过最为反对此事的是法拉利Boss马尔乔内，他反对讨论中的降本增效，也反对增加赛车的标准件。

因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：

“我已经准备好谈论一切，但如果我们想把F1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。

“我不想在全球范围内参加NASCAR比赛，如果要这么做，法拉利车队将退出F1。”

这个威胁就大了，自由媒体确实不得不继续考虑实际实施的问题了。

实际上，法拉利厌恶的是“预算上限”，也就是俗称的预算帽。

梅奔和雷诺也一样，对于他们来说，钱不是大问题，限制花钱才是大问题！

总之，F1在自由媒体手中，变革是必然的，只是怎么变，什么时候能变就只能在不断的磋商中慢慢进行了。

F1高层闹得鸡飞狗跳，两届世界冠军汉密尔顿也被媒体带出来了。

他被指控利用离岸投资来规避涉及到他私人飞机的400万欧元税款。

这算不上偷税漏税，因为不是违法，只是一种利用规则避税的处理手段。

吴轼看到这个新闻时也是肉疼，他这些年被扣税扣得非常厉害！

不过没办法，这就是高资产人士面临的问题，他只能尽可能的合理规划。

因为其中还涉及到国内的投资，所以在摩纳哥避税的想法也没办法很好进行。

他只能有些肉疼的接受这些事情。

好在他的物欲不算强烈，平时个人花销不大，对什么私人飞机、游艇都没有太多想法，这就已经节省了一大笔钱。

然而作为F1车手，总是不可避免的要在全国到处跑，有架私人飞机还是会方便很多的。

在舆论场一片火热之中，时间来到2017年11月9日，星期四。