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首发：~第311章 下一个目标
“如果您不希望车手骑在那里，请放置更大的路缘石、砾石或其他威慑物。”
最后还暗戳戳的说，博塔斯为了守住位置时也多次出界，却没有丝毫的处罚。
哪怕是劳达也不想赛会通过这种方式来剥夺车手的领奖台荣誉，说道：
“这是我见过的最糟糕的决定。
“维斯塔潘没有做错任何事。
“我们是赛车手，我们不在正常的道路上，这种决定是荒谬的。”
劳达在这个立场是很正常的，他不希望有这种先例，不然等到处罚来到了吴轼或者汉密尔顿头上的时候，那就没话说了。
只不过这点儿小事，舆论压根影响不到裁判团。
美国站结束之后不久，F1就来到了墨西哥站。
梅奔的W08不太适应这里，吴轼仅仅拿到了第三位发车，汉密尔顿在他身后。
比赛开始后，维斯塔潘超过了维特尔。
吴轼在跟着潘子一起行动，结果超越时和维特尔发生了碰撞，两人跌落队尾。
因为侧箱受撞，吴轼认为引擎有损伤，所以选择了退赛。
最后，维斯塔潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。
汉密尔顿第二、Kimi第三。
新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴轼和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。
然而比起比赛，更好看的还是F1的权力交替。
墨西哥大奖赛期间，F1终于彻底将伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明确表示赛道不欢迎他了。
想想也是，赛季初伯尼还借助他在各个F1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报复了。
看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再抛弃他罢了。
玛蒂娜当时的预判错了，伯尼并没有掀起任何浪花。
自由媒体的这种做法也很好理解，都将整个F1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里争权夺利啊？
然而伯尼并不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他并不习惯。
于是他爆出了几个大瓜。
首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和FOM经常在赛道外和赛道上偏袒法拉利。
这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？
此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，并以此获得了丰富回报！
托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝内立即断然否认了这一点。
吴轼则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！
然而联想到阿里森，或许又是真的？
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