F1:绝对车感

第294章 在梅奔的首次亮相(2/11)

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首发:~第294章 在梅奔的首次亮相

变速箱方面,嗯,他算是知道了去年为什么老汉、公主起步频频出现问题。

梅奔为了增强赛车的反应灵敏度,非常激进的设计了变速箱。

这使得变速箱的工作窗口变得狭窄,转速过快、过慢都会导致动力输出受到影响。

最关键的是,这还会影响牵引稳定性。

而受这两个缺点迫害,梅奔的起步必然遇到非常大的问题。

即使吴轼没有开过去年的梅奔,却根据这款变速箱带来的感受知道,其中增添的不少设计都是为了配合啮合工作。

显然,W08在努力改变去年的情况的。

好消息是,这种改变是有效果的,至少吴轼哪怕不去刻意感知赛车,只按照乔纳森给的数据也能够很好的完成起步。

但关键问题在于,起步是整个比赛中最容易获得优势的阶段,仅仅是个平庸的起步,那就是浪费大好时机。

所以吴轼很想知道那个关键的参数点,这对于他比赛起步将有至关重要的帮助。

他也知道这是他的优势,因为今年的发车依然采用了去年的规则,车队不被允许指导车手起步。

转过阿尔伯特公园赛道的14号弯,吴轼深吸口气,将脑中的杂念摒弃,开始飞驰。

乔纳森看着眼前屏幕上不断跳出的数据,默默记录下关键数字。

他拥有着其余工程师不具备的灵敏——仅仅是针对于吴轼驾驶风格的灵敏性。

这些数据将在之后为吴轼提供调校依据。

唰!

很快,一圈结束,吴轼的成绩来到了1分25秒311。

而更早完成比赛的汉密尔顿仅仅1分25秒535。

“Good。”

乔纳森夸奖一句后问道:

“需要多驾驶几圈还是回到维修区?”

“让我多感受下这辆赛车。”

“OK。”

吴轼继续留在了赛道。

托托将这些对话听在耳朵里,他算是知道为什么吴轼一定要乔纳森来辅助了。

如果是梅奔原本的赛道工程师来负责,在看到吴轼的圈速比汉密尔顿更快后,一定会下达回到维修区的指令。

梅奔在练习赛主要是针对赛车进行测试,而不是来暴露圈速的。

当然,托托也相信,经历过争冠的吴轼-乔纳森团队肯定会明白这一点。

事实上也确实如此,吴轼在经过散热圈之后,小小巡航了一圈,圈速仅仅1分30秒111。

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