第245章 吴轼的起步奇迹(3/7)

首发：~第245章 吴轼的起步奇迹

罗斯伯格一练爆胎，尽管倍耐力的说法是轮胎被尖锐物品划伤，但大家还是意识到，这站要保守些——

也不能说所有车队的车手都保守，至少吴轼和马萨都认为轮胎管理需要谨慎。

因为吴轼和马萨都在前十位，只能采用Q2用过的那套软胎起步。

那么一停后的选择就值得考量了。

一般来说，如果软胎的速度优势更为明显，那么为了保住第二个stint，换上软胎更好。

但是也可以采用中性胎跑第二个超长stint，以此换来最后的软胎冲刺。

由于斯帕这条赛道圈数较少，因此也可能相反。

先用中性胎冲刺，再用软胎软胎冲刺，反正就是一个字，冲！

当然，吴轼作为第三位发车的，如果在正赛开始没有排名变动，完全可以关注前面两位车手。

唯一的问题是，威廉姆斯的胎耗要大于梅奔，这点没办法改变。

次日，比利时天气不错。

维斯塔潘因为更换动力单元装置被罚退十位，本来应该到最后起跑的。

可迈凯伦两辆车更换了更多的零部件。

头哥和巴顿加起来，共要罚退105位！

这么看来，潘子罚退的十位在这两位世界冠军那儿显得不值一提。

暖胎圈刚刚开始不久，霍肯伯格就在TR里说着“NOPOWER”。

很快，车队就告诉他回到维修区去查看情况。

但快要到维修区入口的时候，车队又让他不用进入维修区，先尝试起跑。

这个决定也是正常的。

霍肯伯格在第十一位发车，就这么回维修区肯定吃大亏。

如果比赛正式开始后，又不损失马力了，那就是赚到了。

最主要是，车队看了看遥测数据，没有发现太异常的项目，有些摸不准到底出了什么问题。

比赛开头就遇到这种事情，着实糟心啊。

然而车手们的悲欢并不相通。

科维亚特、埃里克森这些排在霍肯伯格身后的车手就被车队告知，要在起步阶段发起有效进攻。

进入直道后，老汉开始狠狠压速度。

他正常停在右边第一个发车位置，车头向左。

罗斯伯格停在左边第一个位置，车头向右。

吴轼看着争锋相对的两人，心里除了开心还是开心。