第354章 说好造豪车，结果你造个小电驴？(3/4)

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“把沉得要死的铅酸电池扔了，全系标配咱们星火自研的18650锂电池组。加上BMS电池管理系统，能精确显示剩余里程，而不是那种忽高忽低的电压格子。还有电机，我要用FOC矢量控制器，起步不能像被人踹了一脚，要丝般顺滑。”

成从武一拍大腿，眼里放光：

“我明白了！顾总，你这是把汽车的技术往下放！”

如果在两轮车上，能把电池包的一致性、BMS的逻辑、无钥匙进入的蓝牙握手协议全部跑通，那以后往四轮车上移植，就是顺水推舟的事。

而且，两轮车的迭代周期短，容错率高。

就算出了bug，大不了推回去修，总比几吨重的汽车在高速上出事要强得多。

“没错，就是练兵。”

顾屿打了个响指，

“而且是赚钱练兵。这个项目代号‘蜂鸟’。我想好了，这车不进路边的修车铺卖，咱们进商场，开体验店，装修必须照着Apple Store来。店员不穿工装，穿潮牌。咱们卖的不是代步工具，是生活方式。”

林溪一直在旁边做记录，这时候忍不住插了句嘴：

“那定价呢？市面上的雅迪、爱玛，均价也就两千出头。”

顾屿伸出三根手指，又加了一根：

“起步价，3999。顶配，5999。”

嘶——

屋里响起一片抽气声。

六千块买个电瓶车？2013年，这价格能买辆二手奥拓了。

“别觉得贵。咱们要赌的，就是年轻人的消费升级。”

顾屿看着众人惊愕的表情，心里却稳得一批。

他太清楚后世“小牛”和“九号”是怎么把两轮车卖出天价还让人抢破头的了。

“还有个问题。”

李正国毕竟是老江湖，算盘打得精，眉头皱成了川字：

“顾总，这账不对。绵阳是内陆，咱们的电机、控制器，特别是最重的电池，供应链大头都在沿海。把原材料千里迢迢运进四川，造好了车再运回北上广深去卖。这一进一出的物流成本，每台车至少得多出两百块。如果是两千块的低端车，这点运费能把利润吃得骨头渣都不剩。”

“老李，你这是惯性思维了。”

顾屿走到李正国身边，把手里那瓶水塞进他手里：

“谁告诉你，我们的电池要从沿海运进来？”

他转身走到那幅四川地图前，手指在绵阳西边的群山重重一点。

“你知道咱们脚下这片土地里埋着什么吗？”

顾屿的声音带着劲，

“甘孜的甲基卡、雅江的木绒，还有阿坝的马尔康。那些在你们眼里鸟不拉屎的高原山沟沟，埋着全国80%以上的锂辉石矿！”

李正国愣了一下，手里的矿泉水瓶被攥得变了形。

2013年，新能源还没爆发，很少有人关注上游矿产的分布，大部分人只知道比亚迪在深圳，不知道锂矿其实就在大西南。