第二百零二章：练习赛亮相(2/3)

首发：~第二百零二章：练习赛亮相

主动式空气动力学系统，在直道的模式下前后翼片自动放平，降低风阻，提速，弯道翼片增大角度，保证过弯稳定性。

整辆车都展示了华夏在新能源领域的技术积累，转化为赛道上的性能优势。

这辆车的代号“龙王”，寓意在赛道上能呼风唤雨，具有主宰之力（实际就是沈龙王，技术员都懂）

这辆车的悬挂系统前后都采用推杆式悬挂，轮胎也是专门设计，前后轮宽度分别减少25mm和30mm。

这些都不是最牛的。

最牛的是悬挂系统的“虚拟转向拉杆”与“推杆”的材料，这是链接车轮与底盘，瞬间承受巨大冲击力的核心结构件。

采用的是一款新材料，他们命名为龙王01号。

密度仅为1.8g/cm??，做到比碳纤维轻的超轻量。

而抗拉强度达到了3500MPa，是顶级钛合金（如Ti-6Al-4V，约1000MPa）的3倍以上。

还有极致的韧性，断裂韧性为120MPa·m^0.5，意味着在承受巨大冲击时，它不会像碳纤维那样碎裂，而是像金属一样弯曲吸能。

耐超高温，在1200°C高温下仍能保持大部分强度，远超刹车盘产生的近千度高温。

这是万恒研发组这次最大的底牌。

研究出来的员工因此获得了500万的奖金，是一位航天材料专业毕业的博士生做出来的。

它是碳纳米管定向排列增强的“超晶格”钛基复合材料。通过将纳米级碳管像钢筋一样植入钛基体，并以特定晶格排列，实现了“轻如碳、硬如钢、韧如钛”的梦幻组合。（注：专业数据资料来源网络，不确定可行性，请勿轻易尝试。）

不过当前是实验室手工打造，手搓，一套推杆与拉杆的造价约为200万至300万美元。仅够组装几辆F1赛车，且生产周期很长。

这些内部材料，展示不出来，只有比赛才能看到好不好。

整辆车的外观，非常酷炫，就是那种五彩斑斓的黑，用的是星辰炫黑那种感觉，星河银为底色，星海蓝为配色，深邃而幽蓝，在车尾翼上雕刻SY和一条腾飞的龙。

车号为7号，因为沈月说她喜欢7。这辆车代号：龙王7号（星海：SY-01）。

沈月这辆车，象征着华夏速度，开辟自己的轨道。

万恒和启源不同的点，启源的欧阳总裁是个喜欢演讲的，每个产品5分能力，7分宣传，10分价格。

万恒很少做这方面的演讲，但是仔细一看，生活中方方面面都用上了他家的产品。

目前仅此一辆，还没有量产出来。

手搓最强。

现代十二级钳工。

造飞机的工程师都被挖过来了。

民营企业只要想干事业，非常能干，集中大钱办大事。

其实这个材料真正运用航天更合适。

航天级轻量化：每减轻1克，火箭发射成本就能节省约1万美元。

军工级抗冲击：可作为战斗机起落架或装甲车的重要部件。