第1068章 来自东方的情报(2/3)

首发：~第1068章 来自东方的情报

当时国内能够稳定生产的，主要是用于“老解放”、“老东风”等国产卡车的平板或浅弯挡风玻璃，工艺相对简单。

许多卡车甚至仍采用两块或三块平面玻璃拼接的方式来代替大曲面玻璃，这并非设计或者功能上的考虑，而是因为不具备稳定生产高质量、大尺寸单块曲面玻璃的技术和能力。

而对于上海牌轿车这样的小车品牌，以及正在谈判引进的国外轿车车型所需的流线型车身配套的大曲面、高强度挡风玻璃，国内几乎没有批量生产能力，完全依赖进口。

这不仅耗费巨额外汇，更导致配件供应严重受制于人，一辆昂贵的进口车可能因为一块玻璃破损而长期趴窝。

至于那些用于安全防护的夹层玻璃就更不用说了，其生产技术——包括高质量的PVB胶片制造、精确的合片工艺、以及关键的高压釜设备——在1984年的国内更是空白。

这涉及到化工材料、精密加工和自动控制等多个高技术领域。

虽然根据卡特手里现在掌握的情报显示，面对这种困境，中国的一些科研单位和企业并非毫无作为，而是在极端困难的条件下进行着零星而艰苦的攻关，但是成果却依然有限。

上海玻璃搪瓷研究所、秦皇岛玻璃工业设计研究院等少数单位，有一些科研人员在理论上研究汽车玻璃的成型工艺和材料，但多停留在实验室小样阶段，距离产业化甚远。

而那会儿位于上海的耀华玻璃厂等国内较大的玻璃企业，也可能接到过为国产轿车或客车配套玻璃的研发任务，但受限于基础材料，比如高质量的浮法玻璃原片、关键设备和工艺技术的全面落后，进展缓慢，良品率低，成本高昂，无法满足大规模、高质量的生产要求。

至于那些土办法，在一些地方，甚至有工厂利用改造的旧设备，尝试手工或半机械方式生产简单的弧形玻璃，则只能解决个别、应急的需求，无法形成标准化、规模化的产业能力，就完全不在卡特思考的范围了。

等到卡特看完了资料合上文件夹，靠回椅背的时候，情况已经很清楚了：中国汽车玻璃市场，目前几乎是一块未开垦的技术荒地，但需求随着汽车工业的起步正在萌芽。

这块荒地被高高的技术壁垒围墙所封锁，墙外是PPG、圣戈班、日本的旭硝子、板硝子等少数掌握核心技术的公司。

目前，这些国际巨头的策略非常明确：只卖高价成品，绝不转让技术。

利用技术垄断，在中国汽车产业起步初期，攫取高额利润，并确保其长期的市场控制地位。

再加上当时巴统的禁运清单，也为此提供了政治层面的“保护”。

然而，卡特作为一名资深的市场战略人员，也嗅到了一丝不确定的气息。

中国人的自力更生精神是出了名的。这些零星的、低水平的攻关尝试，虽然目前看来微不足道，但谁能保证不会在某个点上取得突破？

尤其是如果中国将汽车玻璃国产化列为重点攻关项目，集中资源进行突破的话……

日本同行的密切关注，或许正是出于这种长远考量。

他们既想未来分食中国市场，又对可能出现的、哪怕是最初级的技术自主化苗头保持警惕。

卡特知道，对于PPG来说，当前最重要的是确保技术壁垒牢固，维持高价出口的利润通道。