第二百四十章 晋地物流(3/3)

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但没有人卖，一个都没有！

交易所门口每日都有人徘徊，看板子上可交易股数一直是零，只能叹着气离开。

于此同时，钱管事也开始铺设西北物流通道。

首先第一条，便是京师到山西的通道。

京师到山西，常规走法是从京师出发后，过良乡、涿州、然后往西走易县、紫荆关，翻太行山，进山西。

可梁瑞总觉得这条路太险，尤其紫荆关那段山路，马车不好走，冬季下了大雪还可能封路。

所以，梁瑞的意见是，从京师出发先往南，到保定，保定是南北要冲，南下北往的货都在那儿中转，现在那里设几个大仓库和车马行。

然后再从保定往西，走定州、正定，然后往北到娘子关。

娘子关比紫荆关要好走，虽然也险，但路面宽，常年有人修，过了娘子关，就是山西的平定州了。

“平定州、寿阳、榆次，这三个地方，必须设点，建仓储和车马行...”

“平定州是进山西的第一站，车马要歇，货要存，很多外地的商号去了山西，就得停下来找买家，没有个仓库怎么行？”

“寿阳在中间，正好是半程，榆次离太原近，以后货往太原送，从榆次走最方便...”

“还有太原，太原是京师山西这一条线路的终点，以后往北走大同，往南走潞安，都得从太原分，所以太原的仓库，也得建个大的。”

梁瑞算了算，如此一来，从北京到山西太原，沿途一共要设八个点。

第一个点保定，设大仓。

第二点定州，小仓即可，主要是换车马。

第三站正定，中等仓储，歇脚用。

第四站娘子关，小仓，是过关前的补给。

第五站平定州，中仓，是出关的第一站。

第六站寿阳，小仓。

第七站榆次，中仓。

第八站太原，大仓。

八个点，足够用了！