第354章 工业发展的快车道(2/4)

首发：~第354章 工业发展的快车道

咱们的底子还是太薄，咱们自己虽然也培养出来一些年轻人，但时间还是太短，人数还是太少。

现在各个部门都需要人，尤其是专业的核心技术人员，咱们的缺口还非常之大。

这还需要钱先生你们多多辛苦了，咱们没有那么多的时间专门去培养他们了。

只能让他们在学习中工作，在工作中去学习，让他们能尽快可以适应，并且能扛起自己工作岗位的重任。」

钱先生听了陈常在的话后则是笑著说道：「陈院长，在这一点上我觉得您还是保守了。

我来到陕北的这近一年时间里，我最满意的就是咱们陕北这里的人才储备体系和这些学生们工作学习的劲头。

我可以负责任地说，咱们陕北的这些学生们绝对不比美国那些名牌大学里的学生们差，甚至他们比那些所谓的名校学生们更加优秀。

在这一点上，我认为全世界任何一个国家，也没有比陕北这里做得更好。

刚才我所说的这些项目，如果放在美国，那么至少也需要两年的时间才可能完成。

（美国靠著V2为蓝本制造的第一枚飞弹，从立项到首飞也用了三年时间，核心人员华人就有8人，其中组长就是钱先生）。

而且只要第二步工程实验完成，那么以咱们陕北现在的工业实力，在半年内完成弹体实弹的制造工作是绝对没有问题的。」

听到钱先生信心十足的保证，陈常在这才笑了起来。

其实早期飞弹最困难的地方就是它的发动机和惯性机械导引头。

只要这两个地方能搞下来，那这个飞弹基本上就算是成功了。

早期飞弹的速度相对于后世的飞弹来说还比较慢，而且它的精度也是个玄学的东西。

比如德国在1944年开始投入使用的V1型飞弹，它的最大速度只有不到八百公里，可以说也就是二战时螺旋桨飞机的极限速度。

而且它还带著两个机翼，这完全可以把它当成一个没有驾驶员的喷气式飞机。

而V2型飞弹则是第一款突破了音障的飞弹，在大气层内它的速度可以达到1230公里每小时。

在突破卡门线之后，速度可以达到4.3马赫。

这个时候它再入大气层时，就完全靠它自己那一吨重的弹头来让飞弹大头朝下的扎下去了。

如果这时它的姿态出现不稳定的时候，它后面那四个尾舵就会给它纠偏。

但它无法因为风偏等问题来调整它自身的姿态，它只能像是一个从空中掉下来的飞镖一样向著大概目标飞过去。

所以它的目标偏差最大会达到14公里。

这家伙除了会对城市有一定的威胁之外，想对精准目标造成威胁基本上是不可能的。

哪怕是到了60年代，世界上所有的飞弹精度误差也都是以公里来计算的。

最精准的美国「红石」射程，它的误差也有1.8公里。

后世华夏洲际弹道飞弹东风5的落点误差最大也还没有一千米呢。

所以初期飞弹的落点精确性，基本上就是一个靠运气的东西。