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首发：~第1278章
“是首长！”
说完，随着吴斌坐下接过普光强端过来的茶，顾承渊也翻开了这份“夜西铁路开拓计划书”
计划书被翻开的第一页，开篇就写着：
在丧尸末世的极端环境下，从夜市到西广省林玉市的铁路运输路线，需优先考虑现有铁路基础设施的修复潜力、避开人口密集区（丧尸高发区）、以及野外变异兽密集区。
以下是基于现实铁路网络和末世风险的路线规划：
第一段：夜市到牛州（黔桂铁路段）1000~1100km
夜市火车站→都均市→金城江→牛州市
风险：都均市、牛州市曾为人口密集区，丧尸可能残留于车站周边。
对策：改走黔桂铁路旧线（部分路段废弃但人口更少），避开都均市区，并在牛州市外围建立临时防御营地，利用牛江作为天然屏障，不进入牛州市区，以修复焦牛铁路牛州北段的方式，连接下一阶段路线。
第二段：牛州市→黎塘（焦牛铁路+湘桂铁路）400~500km
路线：牛州市→来宾→黎塘
风险与对策：
风险：来宾市区可能有丧尸群、湘桂铁路部分路段靠近农田（变异兽活动）。
对策：启用来宾北站绕行支线，避开主城区，同时重点防御红水河大桥，部署重机枪、机炮、迫击炮等重武器，应对集群攻击。
第三段：黎塘→陆川县（黎湛铁路段）500~600km
路线：黎塘→贵港→林玉市→陆川
风险与对策：
风险：林玉市至陆川县段途经丘陵地带，变异兽巢穴可能靠近轨道。
对策：在贵港至林玉市段，选择“旧黎湛铁路复线”（穿行六万大山边缘），避开变异兽。
预计需要开拓修复铁路总里程：1900~2200km
路线图
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