第436章 谁说阵地上没人了？(3/5)

首发：~第436章 谁说阵地上没人了？

曼弗雷德是一名非常负责的侦察机飞行员，各方面都十分尽责。

所以「莫林战斗群』的大部分阵地，都得到了他在空中的示警。

而地面上的教导部队士兵并不知道，这位侦察机飞行员这么做，完全是冒著生命危险。

因为「鸽式』侦察机的正常航程也就一百五十公里的样子，所以滞空时间和辐射范围都相对有限。这也导致曼弗雷德大幅度改变航线后，当他再飞回野战机场的时候，燃料也基本上见底了。「好在也是成功飞回来了，没在半路迫降....」

一边在心里安抚著紧张的情绪，曼弗雷德一边控制著侦察机，以一百公里的标准进场速度抵近。接著，他在降低高度的同时，也操控著飞机绕著野战机场上空盘旋了一圈，观察跑道上的情况。他需要确认没有其他正在起飞的飞机，或者有其他障碍物。

这些写进起飞降落条令里的内容，虽然在大部分情况下都给人一种「无用功』的感觉。

但曼弗雷德知道，每一条写进条令里的内容，都是先驱者们用鲜血换来的....

完成盘旋的同时，曼弗雷德看了一眼风向标，确认自己的预定进场方向是逆风后，便关闭发动机开始滑翔。

对于这种早期飞行器来说，这样做有两个好处。

一是防止螺旋桨气流干扰尾舵控制，毕竟早期飞行器是没有飞控』的，全靠飞行员自己。

二是万一发生意外撞击后，静止的螺旋桨多多少少能降低火灾风险。

紧接著，和起飞的时候一样，曼弗雷德开始用轻微的型航线，通过左右摆动机身来交替观察跑道两侧和前方，进行最后的确认。

由于目前飞机已经没有燃料了，为了快速降低高度而不增加速度，曼弗雷德也采取了交叉操纵方向舵和副翼的方式。

他让飞机呈「蟹形』侧滑，利用机身侧面增加阻力。

「鸽式』这种第一代实用性飞行器，并没有襟翼来增加阻力或升力，所以曼弗雷德这些早期飞行员们，控制下降率完全靠俯仰角、姿态和侧滑...

可以说每一次起降，都是在死亡边缘疯狂试探。

风声在机翼间呼啸。

在距离地面约三到五米时，曼弗雷德轻柔地向后拉杆使机头擡起，让飞机从下滑姿态转为平飞姿态。在一阵剧烈的抖动中，「鸽式』侦察机的两个主轮轻轻触地，机尾则继续保持著翘起。

接触地面后，采用橡胶减震绳作为减震手段的起落架，开始带著机身开始疯狂颤抖。

而曼弗雷德也顾不上那么多，只是紧张地盯著速度表，随著速度衰减，他再慢慢放下机尾。这种方式在地面相对粗糙的野战机场上更安全，能避免尾轮过早受力折断。

等到速度稍微减下来后，曼弗雷德死死向后拉杆，压低机尾增加摩擦力。

「鸽式』是没有轮刹的，仅靠尾撬来摩擦地面减速，而这个金属滑板此刻已经在草地上划出一道深深的痕迹.

泥土翻飞间，虽然过程有些惊险，但飞机最终好歹降了下来。

跑道边上的地勤士官弗莱也松了口气，因为对于当下的飞行器来说，大部分坠毁事故都出现在起飞和降落阶段。

眼见飞机速度慢了下来，弗莱士官也赶紧招呼著跑道两侧的其他人员一同上前。

他们抓住机翼，防止大风吹动飞机的同时，开始通过「人肉刹车』的方式进一步帮助飞机减速。在这个过程中，曼弗雷德已经腾出一只手解开了自己的安全带。

等到飞机差不多停稳了，他也立刻从驾驶舱里跳了下来。