第169章 魔都国际车展序幕(2/4)

首发：~第169章 魔都国际车展序幕

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下午三点。

“许总，四月第十七届魔都车展事宜已经安排好了，咱们参展的车主要还是以星辰S7和星辰mini至臻版两款量产车为主……展车设在国产新能源专区。”

俞年来到办公室。

时值四月底，新的亮相活动又来了。

车展是行业的风向标，不同于上一次的联合商业展。

这一次四月底的魔都车展，是一场妥妥的国际工业盛宴。

一堆大佬和国际巨头云集，大量待发的量产车，概念车等着亮相，排场相当辉煌。

展出整车高达1400辆，其中全球首发车113辆，论牌面足以和巴黎车展与法兰克福车展相比，说是“亚洲第一车展”也不为过，这种亮相机会星辰汽车当然不能错过。

但有点可惜的是，他们星辰目前除了两款量产车之外，内部的概念车都没一辆，星辰的首款高端增程SUV，还在奋力自研中。

所以这次过去，纯粹是当群众演员的。

是的。

就是那种非常普通的“群众演员”。

星辰S7目前虽然也算在新能源赛道搞出一番声量。

可对比国际整个的造车圈，那有点就不太够看了。

许易大致扫了一眼清单。

诸如“迈凯轮720S”、“兰博基尼HuracanPerformante”、“阿斯顿马丁vantage不列颠限量版”、“劳斯莱斯古思特鼎臻版”、“宾利慕尚“……

在这其中，仅有一台国产超跑，还是年底刚发布的“蔚来EP9”。

这都是最吸引流量的奢华展场。

而其中明确明年要量产的概念车，那就更多了。

大量的自主品牌，以及合资巨头宝马奥迪奔驰、凯迪拉克、大众一堆外资，展出的燃油车和新能源车都有。

但有一点明显的变化。

出于碳积分的压力与国内能源风口，今年亮相的新能源车数量要远高于去年和前年，且大部分骗补的车型，倒是慢慢销声匿迹了。

筛选过一轮后，剩下的玩家体量都不小。

但论实际销量，星辰汽车还是非常遥遥领先。

星辰mini与星辰S7加起来的月均稳态销量已经做到了三万多台每月，就算拿掉五万块的星辰mini，那也有一万台的纯电车销量。

这是什么概念？

刚好打破北汽新能源连续五年夺冠的纯电销量榜首的成绩。