第383章 哈斯2.0(1/3)

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第383章哈斯2.0

尽管从最后的结果上看不太出来，但从西班牙大奖赛的那轮升级之后开始，迈凯伦最近确实有逐步崛起的迹象。

里卡多那边心气感觉是越来越萎靡了，倒是诺里斯已经完全一副能扛起车队大旗的势头，经常一个人带著迈凯伦孤身闯入到前排火星车......呃，次级火星车的争斗当中。

有时候真分不清到底是迈凯伦变快了还是单纯诺里斯比较快，也难怪当初霍纳会在红牛两人皆有离开意愿的时候选择跟这货接触。

天赋到确实是有，不过心态上还有些不太成熟，很多时候经常想当然，现在吃这么一个亏也算是给未来掏门票钱给学费了。

话说这是诺里斯第几次教学费了来著？

在TR里跟雷尼闲聊了几句，束龙这才想起自己好像还在开小红牛的时候就经常让诺里斯交学费，这小子怎么好像有点不太长记性是怎么个情况嘞？

嗐~不管了！

冲刺赛的看点也就这么一个弯的争夺，维斯塔潘的失误导致他直接被束龙在3号弯便甩开了一大截，再加上地面一直不干赛会也没批准DRS的使用，努力了一整场唯一的战果就也只是超过了霍肯伯格而已。

或者「超」掉霍肯伯格这个说法也不太准确，因为哪怕维斯塔潘不主动对前车发起攻击，劳霍在这个位置上终究也呆不久，即便只是个冲刺赛，那条历史参赛最多却没登上领奖台的记录依旧在延续。

某种程度上而言霍肯伯格也是个活著的传奇了..

今年的哈斯整体竞争力其实没有2020年束龙在的那一年惨烈，中下游集团赛车之间的差距并没有那么大，就是赛车在特性上和2020年多少有些相像—一太吃胎了！

哈斯今年的平衡性有问题，轮胎磨损的速度相当快，三年前的束龙愣是靠个人能力的邪修跑法才勉强抵消了赛车长距离的劣势，已经离开F1好几年刚回归不久的霍肯伯格显然没有这个本事。

所以尽管霍肯伯格出众的单圈能力一度让施泰纳以为自己又一次签到了宝贝，到了正赛往往却是当年跟束龙学过一阵子邪修的马格努森要更稳定一些，就是稳则稳矣距离积分区常常差了那么一口气罢了。

在比赛中段路面积水逐渐变干之后，本就保胎费劲儿的哈斯轮胎分分钟过热，只能看著自己就这么一个名次一个名次地往后掉，还好最后勉强守住P6三个积分带回。

说起来，霍肯伯格能在最后阶段为自己苟住积分，恐怕阿隆索和斯特罗尔的功劳还占了大头。

在成功上至P3的赛恩斯身后，便是阿斯顿.马丁的两台赛车，斯特罗尔P4阿隆索P5。

少爷现在手腕的恢复情况可比赛季初那会儿好太多了，但阿隆索可是除两台红牛之外本赛季登台概率最高的车手，无论怎么看阿隆索居然跑不过斯特罗尔都是相当离谱的情况。

下车后的维斯塔潘心情反而出奇的平静，底线这东西只要降过一次从此就不存在底线这个概念了。

赛季开始的时候想著要争世界冠军，赛季现在跑了快一半，对自己的要求也渐渐从争世界冠军变成了多赢几个分站冠军，至少奥地利、比利时和荷兰这三站无论如何都要赢下来。

好嘛，现在看这样子是又没戏了，摘头套那会儿束龙甚至从维斯塔潘脸上看到了某种生无可恋的开心？

「哈哈~又跑完一场。」

大概就是这样...

于是二人难得又在比赛后凑到了一起，对著刚才那24圈的比赛录像评头论足。

诺里斯这小子明显还需要磨砺，虽说这货的岁数比束龙都还要大一点，可束龙和维斯塔潘却都不约而同地将他当做了那种年纪小可以逗著玩的二逼。

赛恩斯就先跳过不谈，两人看著这台红车心里都不是滋味儿。

束龙跟劳霍最多算是点头之交，他跟马格努森的关系更好一点，跟霍肯伯格处得铁的是维斯塔潘，却不妨碍他们都觉得劳霍这一场确实有些可惜了。

却也没有办法，因为冲刺赛排位赛的混乱才给他摸到了车阵前方，这里本就不是哈斯应该待的战场。