第351章 死抓狗们(3/3)

首发：~第351章 死抓狗们

可现在看起来居然、好像、似乎—还行？

至少还没有完全烂透，虽说目前表现出来的圈速还不足以对束龙构成什么实质性的威胁，却又比练习赛都快占山当大王的阿斯顿.马丁看起来快了不少。

阿隆索堪堪卡在P7晋级，老头在练习赛赛后采访的经验还是很老道的，哪怕跑出了两轮P1也不敢对排位赛过于乐观，只说能进入Q3最好。

现在看来实际情况和阿隆索预估的还真就大差不差，可真正让束龙所为之侧目的还不是他家的经纪人先生，少爷斯特罗尔居然在Q2的最后阶段压线绝杀，顺利杀上P10晋级Q3。

这人的手可还有伤呢！你们认真的？

接下来的Q3维斯塔潘状态开始回暖，第一轮飞行圈就直接杀上了P1，奈何束龙这边无论技术还是与赛车的适配性都达到了无懈可击的程度，以1：29.581的无解圈速锁定最后的杆位。

维斯塔潘落后0.127秒屈居第二，后面的P3P4则分别由法拉利的勒克莱尔和赛恩斯承包。

你说法拉利快吧他们确实是比别家都快，可即便是法拉利中更快的勒克莱尔，也比杆位的束龙慢了0.419秒。

去年比诺托还在执掌法拉利的时候，就说他们那么早就开始停止赛季研发是为了下一年做准备，换言之哪怕到了2023年他们也是冲著争冠来的。

憋了半天预算就憋出个这玩意儿？

别说争冠了，就两家车队现在展现出来的这种速度差距，等明天正赛开始10

圈后还能让法拉利闻到束龙的尾气就算他输好吧！

ε=（「0*）））唉咋就这么笑不出声儿来呢...

后面的P5则是阿隆索，头哥今年作为梅奔引擎的客户车队车手，算是将束龙2020年开哈斯的觉悟给延续了过来——客户车队怎么能输给厂队呢！

是吧？

总之最后一圈阿隆索成功做掉两台梅奔，而带伤作战的斯特罗尔也在排位里刷走了P8的好成绩。

说好吧好像也没那么惊艳，毕竟Q3排在他后面的一个是霍肯伯格，一个则是开著AIpine的奥康。

该说不说绿巨人是真有点东西，都阔别F1赛场那么久了，当马格努森开著同样的哈斯只在P18被淘汰时，霍肯伯格却稀里糊涂驾驶著这台哈斯干进了Q3。

上一个做到这种事的人还是束龙，施泰纳当即就跟捡了宝似的一张老脸菊花般的灿烂。

奈何为了跻身Q3霍肯伯格浪费了太多红胎，为了给正赛保存一点实力人Q3压根儿就没跑，相当于少爷只要出去溜达一个有效圈都能白捡一个位次。

至于奥康？

反正Alpine也就只有这点能力了，阿隆索这选队鬼才可能也是头一次转会后没有感到后悔，两家赛车的竞争力更本就不再一个次元，少爷能跑过他也不算奇怪。

再往前那可就是汉密尔顿了，堂堂七冠王要是连个伤兵败将都跑不过那才真是奇了个大怪！

只是加斯利居然连Q3都没进，最后还因为最快的那一圈超出赛道边界被取消，来到AIpine和老朋友奥康搭档的第一场比赛就以排位赛垫底而告终。

众生百相唉~

有像阿隆索和霍肯伯格这样一换队当场起飞的，也有如加斯利这般刚到新环境就被滑铁卢铲了个大嘴巴子的。

都是在赛道上同排竞争过的对手，阿隆索和霍肯伯格有什么样的能耐束龙心里清楚，跟加斯利还做过相当一段时间的队友，他有什么能耐束龙也清楚。

本来对于换队这种事他自己心里也一直举棋不定，好不容易做好的心理建设更是被法拉利亲自一铲挖空了地基。

而这可能还仅仅只是一个开始。

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