第305章 猫盖屎(1/3)

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第305章猫盖屎

「这里我可以和观众们坦诚地道一个歉，刚才束龙的那句TR被放出来之后我还悄悄为他捏了一把汗。」

」TR？哪句？」

「就是他夸小周的那一段。」

飞哥恍然大悟地发出「哦~」的一声，又握拳抵在嘴边将笑意悄悄换成了几次轻咳。

只有前因没有后果，单看束龙的那一句TR确实挺容易引起别人的误会，感觉他就像是凭著车好仗势欺人，觉得周冠宇的主动让车很识相一样。

虽说国内甚至世界范围内束龙的车迷数量都占有压倒性的优势，但同情弱势方是刻写在人性底层逻辑中的一部分，若这段TR的原意被有心人稍加误导，那束龙这么多年积攒起来的口碑或许瞬间就会倒塌3成。

即便在竞技体育中只要有实力和成绩作为支撑他的口碑就塌不完，可也没有谁会愿意平白惹得一身骚不是？

好在结合目前场上表现出来的果......兵哥先前口中的担忧已然不攻自破。

此时比赛已经进行到了第25圈，目前场上除了阿隆索、诺里斯、博塔斯以及周冠宇和束龙，其他人均已经完成了他们本场比赛的第一次停站。

前方的战况并没有太出乎解说们早前对比赛局势的解读，法拉利的策略组和换胎执行在主场确实难得发挥正常了一次，一次抓住短暂黄旗的进站直接为勒克莱尔免费搏出一段超过10秒的领跑优势。

而原本在束龙前方的那些赛车也在第一次进站后，纷纷落到了周冠宇后方14—

20秒不等的范围内，也就是说目前这身披五星红旗的哥俩如果不算进站的位置损耗，此时在场上的实际位置已经来到了P6和P7。

算上进站的话当然没有那么靠前的位置，陈旧的轮胎面对崭新出站的新胎，最理智的情况自然是现在越早进站越好，不然等新旧胎之间的抓地性能被进一步拉开，进站所导致的位置损失必然只会更多。

理论上本该如此，可根据解说们时刻对场上各赛车数据的观察，目前束龙领著周冠宇非但没有被后方的赛车追近，反而还在以并不低的速率迅速拉开他们之间的差距。

事实上选择换胎那一拨赛车的追进过程也很不顺利，因为后面还有一台汉密尔顿挡著。

而就连在干净空气中领跑了十多圈的维斯塔潘都在第25圈进站换下了他的红胎，束龙却仍旧用著他那套同样已经跑了25圈的旧红起速，连带著使用黄胎的周冠宇也在不断刷新著自己场上的最快圈。

维斯塔潘确实一开始对比束龙有著干净空气保胎的优势没错，但当前方的赛车在第19圈进站之后，束龙同样也被动获得了一大段干净空气。

束龙现在的圈速自然跟不上最前方的勒克莱尔和维斯塔潘，可一圈拉走后车0.8到1秒却还算得上是轻轻松松。

除了红牛这周对包括梅奔在内所有的第二梯队赛车本就拥有著如此巨大的单圈优势之外，蒙扎赛道本身的特性、束龙神奇的保胎技巧和红牛这周特立独行的高下压调教自然也功不可没，不然一套二十多圈的旧红也不可能支撑起如此奇观。

前面束龙的整体单圈节奏很慢，是因为他的速度受限于赛道上超长的火车阵，而较慢的速度和偏高的下压设定都在一定程度上减轻了束龙的保胎工作难度。

但由于吃满了一路的脏空气，轮胎上其实还是出现了不少颗粒化和起皮的现象，按照当时的那种轮胎情况束龙完全有理由和里卡多他们一样在同一个窗口选择进站。

在超越周冠宇的那个第21圈，束龙的单圈成绩只是稍稍提高了0.3秒左右，可第22圈就直接跳跃式的又往上拔高了0.5秒，此后每一圈直到现在就都能维持在平均比P9的里卡多都还要快0.9秒的程度快速推进。

先前对于束龙驾驶风格运用范围的解释其实不太准确，除了排位单圈和长距离最后榨干轮胎性能的阶段，这种激进的中性转向风格因为其偏大的滑移程度，其实能很好地去除轮胎上最早产生的那层颗粒化层。

当导致轮胎抓地力退化的磨损层被磨掉，相当于束龙又再一次获得了一套近乎7成新的红胎......

不断通过轮胎传回来的形变反馈和车队遥测数据判断胎壁厚度是否还在安全范围内，束龙就这么一边磨一边跑，在第28圈追到了前方的阿隆索，也让几度快要被束龙甩出DRS范围的周冠宇终于得以松了一大口气。

28圈的红胎啊..

「我一定是疯了！」

不仅仅是顿感压力山大的阿隆索，解说们几乎也在同一时刻发出了意思相差不大的感慨。

阿隆索前方可没有赛车帮著拖DRS进行防守，看目前红牛和AIpine之间的圈速差距，恐怕阿隆索就算请神请到年轻时的「神奇头哥」也扛不住自家旗下车手几次进攻。