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首发：~第237章 当开上了争冠的车，你是否依然热爱
只不过从Q2起表时天上那些淅淅沥来看，维斯塔潘的第一步似乎是赌对了.
尽管今年的伊莫拉是个有冲刺赛的比赛周，正赛的发车顺位将由冲刺赛的结果来决定，却也不能说排位赛它就不重要。
首先冲刺赛的积分规则有部分修改，现在前八名都能获得积分，且第一名可以获得的积分也上调到了8分，剩下的每倒退一个名次积分也会跟着依次递减。
其次，伊莫拉赛道作为老制赛道，当初建设的时候适配的是以前体积娇小的F1赛车。
可对于现在混动时代还因地效规则车身进一步扩大的F1来说，这条赛道终究还是有点太过于狭窄了，全赛道还仅仅只布置了一段DRS，想要超车的难度真的不算低。
另外地效赛车在刚才的一练中同样也暴露出了一个弊端，湿地情况下底板扩散器掀起来的水雾实在是有点过分，一旦比赛中出现跟车的情况那能见度基本约等于0。
别说还想在本就狭窄的赛道上精准地完成超车，地上积水但凡稍微多一点，前车尾部的示位灯都根本别想看清。
所以排位赛最后能取得的位次依旧至关重要。
幸亏这周考虑到伊莫拉赛道的赛道特性，红牛带的本身就是偏高下压力的套件，不然束龙的心态这会儿可能已经从成华大道崩去二仙桥了！
趁着赛道上雨才刚刚开始飘，红牛赶忙优先给束龙放出去用新红刷了一圈。
滑的一批，好在也不是完全不能跑。
第一轮推进刷到P2，然后被赛恩斯、勒克莱尔还有诺里斯又慢慢挤到P5，基本算是晋级无忧。
因为随着细碎的雨幕渐渐变得密集起来，轮胎抓地力的下滑很难让场上出现比现在更快的圈速。
当然也不是完全没有可能，或许刚好有那么一个临界点，可以让崭新半雨胎的圈速对红胎形成那么些微的优势？
最先做完第一轮推进的束龙也是最先进站更换半雨胎的车手，结果他连出场的暖胎圈都没有跑完，赛道上直接就出了一个红旗。
赛恩斯在18号弯失控上墙。
有对半雨胎进行尝试的，自然就有不信邪觉得红胎还能继续提升成绩的。
法拉利那边一面招呼着勒克莱尔进站，一面又指示赛恩斯再做一圈推进尝试。
喏~心里没点谱气的结果大家现在也都看到了。
得亏这里没有布置观众席，要是才刚刚续约就在主场的铁佛寺们鼻子底下整这么一出，跃马马戏团的内部估计又得推一个倒霉蛋出来当场献祭掉。
就是法拉利的赛车终于也是享受了一波吊车伺候的福利，底板结构被镜头给拍得一清二楚，幸好他们这一周没有拿出新的底板升级，看了也就看了吧。
更何况如果没有法拉利今年造型奇怪的浴缸侧箱配合，贸然把这个底板抄过去怕不是嫌赛车今年还不够颠？
说的就是你们，梅赛德斯！
伊莫拉赛道的岁数确实是大了一点，路况确实稍微糟糕了一点，赛车的弹跳现象也确实是更严重了一点，但是因为海豚跳直接把底板的金属支撑杆颠断是否太幽默了一点？
拉塞尔和汉密尔顿甚至不得不在直道上松些油门，还完全无法让轮胎维持在正常的工作温度区间，当第一轮的飞行圈没能跑出成绩基本就等于是直接跪了。
这还是自2012年日本大奖赛后梅奔首次双车都未能进入Q3，已经延续了187场排位赛都有车手进入Q3的记录也就此终结。
而为这个记录立下了汗马功劳的博塔斯，却是排在P10顺利晋级。
这算是什么，原来博塔斯才是梅奔正统吗？
(本章完)
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