F1:车神养成日记

第230章 奶嘴(5/5)

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首发:~第230章 奶嘴

红牛因为是去年的车队总冠军,P房距离维修区入口最近,按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。

因此束龙看得非常清楚,法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。

卧槽,劳资让老四骗了?!

“快快快快快!”

一个2.1秒的换胎发挥还算出色,束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的,忍不住在TR里大声催促起来。

千斤顶才刚刚把他放到地上,绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。

“我就说我的轮胎状况可以不进站!感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住,为什么我们就那么急呢?!”

“It'sOK,It'sOK!出站后的白胎圈速很不错,主动权在我们手上,全力推进!”

果真吗兄弟?

道理束龙自然也懂,领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护,率先进站那么一两圈约等于没有损失。

前提是“没有出这个黄旗的话!到底是怎么回事?!”

“是Checo,在第13号弯,注意减速,安全车要出来了。”

“我你%#¥@!”

“抱歉伙计。”

抱歉能当饭吃?

路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场,一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区,一头横拍在了护墙上。

光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。

13号回头弯之所以是个高速回头弯,除了它的弧度够大,还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来,差速器的设定也可以锁得更紧。

可一旦在这里遇到突如其来的风向变化,很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡,他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。

虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力,但该不爽还得不爽!

吉达的一次正常进站耗时在21秒左右,黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒,平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。

根据进站前场上的时间差情况,这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去!

五星的演播厅现在已经不敢说话了,束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕,刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着?

“Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏,法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了!”

“我特么已经是在全速前进了!”

说是这么说,束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门,巴不得自己下来扛着车跑。

即便是这样,当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱,脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。

丢了两个名次差不多就得了啊,劳资的忍耐可是有限度的!

(本章完)

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