第153章 重量级的新开端(3/4)

首发：~第153章 重量级的新开端

虽然有点对不起以前的队友，但说老实话束龙还是稍微松了一口气的。

今年突然冒出来的黑马已经足够多了，要是连小红牛也跟着起飞，那么他今年估计进个积分区都有点困难。

这还不是去年小红牛单圈不行可以靠正赛弥补的情况，哈斯现在这个后悬挂过热的问题不仅会影响到排位单圈，它对于长距离的圈速保持影响才是最大的。

到了冬测的第二轮，哈斯这边依旧没能找出解决这个后悬挂问题的方案。

指望不上别人，束龙也只能在赛道上当起了劳模，试图利用【太极】词条对于赛车平衡和重心的敏感，用大量的圈数堆出一套将圈速影响降到最低的驾驶方案。

这可比想象中的难太多了，整个二轮束龙一个人就将近肝了三百八十圈，才重新构建起了一套与过往任何类别比赛都截然不同的驾驶习惯。

从线路的选择，到刹车点和刹车力度的判断，开油区间以及引擎档位、转速包括扭矩的选择，全都大改了一遍。

剩下的便是把其余测试时间让给马格努森，顺便和他分享交流一些经验。

马格努森在第二轮测试中跑的圈数不比束龙少，但即便下来后有人主动帮他反复地开小灶，却直到二轮结束都才只有一点点微不足道的进步。

不是说这些操作有多复杂，作为全世界驾驶技术最顶尖的那一小嘬人，马格努森其实拿过数据看一眼就能理解束龙所说的那些东西。

但是过往二十多年的赛车生涯经验，已经在他的基因里刻下了一套非常牢固的驾驶认知，很多时候并非刻意都会成为车手在驾驶过程中判断本能的一部分，不是短时间内说想要扭转就能扭转过来的。

哪怕束龙已经明确告诉了他在哪个哪个弯应该怎么怎么刹，出弯了应该在哪里怎么怎么踩。

可真到了临场发挥的时候，马格努森的身体也依旧会非常固执地遵从自己潜意识的响应，可能上个弯好不容易才克服了本能，下一个弯又彻底回去了。

就很没辙。

这也能看出【过目不忘】这个词条对于束龙来说有多么重要，不仅仅能用来记一记赛道，配合着其他词条拿来学习和适应赛车的成本也远比其他车手低得多。

束龙这边有了不小的进展，难得才对新赛季的比赛没有那么绝望，结果到了最后还有人上来加戏给他添堵。

就在第二轮冬测结束前十分钟，FIA发表了一份关于法拉利动力单元最后的调查结论。

没有说法拉利的引擎真有问题，也没有公开最后调查的结果，只说是和法拉利那边达成了一个保密的协议。

这个操作就很迷惑，也算是彻底碾碎了束龙最后一丝期望。

虽然最后什么也没说，但基本上坐实了法拉利引擎就是有问题的结论。

这样的回答当然没有办法让其他车队满意。

于是在霍纳和Toto又一次的牵头之下，围场内其他七支没有使用法拉利引擎的车队又一次组起了反法联盟，向FIA发表了一份联合声明，要求FIA澄清事情的真相。

不管是为了什么目的，去年还在使劲儿给对方下绊子的霍纳和Toto两人，现在的战线都格外统一，看样子不把法拉利彻底废掉是不会罢休的。

迫于压力，FIA最后也只能出来含糊其辞的解释，他们确实对法拉利引擎提供的部分监测数据很不满意，但也确实没能找到法拉利引擎作弊了的切实证据。

最后这件事也只能这么不了了之。

可怜束龙眼巴巴馋了那么久的法拉利引擎，现在一把都没有体验到就只能开阉割版，这叫什么事儿啊？

内有内忧，外有外患。

一直心烦意乱的束龙直到整个冬测都彻底结束，才想起来和车队探讨一下梅奔那个DAS的可行性。

经过了几年蝉联车队车手总冠军的积累，原本以为梅奔会在规则大改的前夕做一些保留，好让车队为明年的新规积蓄一些力量。