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首发：~第153章 重量级的新开端
2020是个多灾多难的一年。
在束龙这边基本局势已定之后，阿隆索又开始尝试为自己的赛车事业增添新的履历。
赛季结束前头哥就对束龙发出了邀请，问他要不要去达喀尔拉力赛玩一把散散心。
当人们在某一项事业上不太顺利的时候，很有可能会在连续的挫折中热情冷却丢失了信心，就像阿隆索自己在迈凯伦被折磨的那几年一样。
先是红牛那边的晋升受阻，来年又是哈斯的重量级考验，阿隆索也是想趁这个机会让束龙去别的赛车比赛里重新找回一下驾驶的乐趣。
束龙因为自己完全没有类似赛车比赛的经验，达喀尔拉力赛本身也有不小的危险性，其实哪怕束龙自己想去红牛和哈斯也不会允许，即便有心想玩也只能无奈回绝。
当他回国开始关注起比赛的进程，没过几天就看到了阿隆索和他的领航员科马在第十赛段翻越沙丘时翻车的消息，幸好最后人没有事。
这种复杂的自然条件赛段发生事故是非常危险的事情，就在几天前的第七赛段，才刚刚有一个叫做保罗的葡萄牙车手因为一次碰撞事故丧生。
而这，似乎也才刚刚为2020年拉开了一个猩红的序幕。
从确认新毒株到戒严来得太过于突然，原计划在国内过完年才走的束龙突然被哈斯紧急召回，以免因为不可抗力的因素影响到2月19号的新车发布会以及第一轮的冬测。
离开前也只是匆匆和家里交代了一下，如果有需要可以用公司的名义划出500万到1000rmb的捐款，算是稍微尽自己的一分绵薄之力。
去年他从红牛这里连底薪带积分奖金，总共挣了635万美元。
再加上来自抖音和其他一些零零碎碎的赞助，年总收入差不多有900万美元，汇率有所波动，但换算成rmb应该也有六千万以上。
仅仅一年的收益就基本持平了家里企业这么多年的营收。
这笔收入当然不可能完全当做个人所得，不然将近一半的税砍下来也肉疼的不行。
不过这些基本上就交给老妈和背后的财税优化顾问团来运作，差不多也能剩下五千万rmb左右的收入，而一向花钱有些抠抠搜搜的束龙这一次也是没多少犹豫就准备捐五分之一出去。
大是大非面前家里也没什么人反对，相反还给束老爷子给哄高兴了。
这已经算是束龙短时间内能支配的极限，剩下的钱一直放着也只会发霉，肯定也是会投出去一部分做理财。
不过像是影视飓风那边的分红束龙就没要了，工作室年营收还不到两百万，分来那点蚊子腿自己拿着也没有什么用，干脆就留在那边的账上给他们做运营的备用金。
只是有些遗憾，又一次在阴差阳错之下没有办法一家人团聚在一起过年。
自从做了车手之后，收入虽然是上去了，但时间在大部分情况下都完全不受自己支配，和家人也是聚少离多。
想到年前和马格努森还有格罗斯让妻子玛丽昂的那次交流，束龙也察觉到自己很难在工作和生活之间做好平衡。
解决的方法也很简单，要么把一家子都接到国外去住，要么没有比赛的时候还是干脆回国好了。
就算是在围场里的所有车手当中，也没见几个像他这样积极加班的牛马，大多不还是该放假放假。
小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。
但是对于大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至于能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。
带着对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。
掏出手机准备看看围场内最近的动向，结果映入眼帘的第一个大标题就是科比坠机。
束龙的第一反应，就只觉得这怕不是标题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍，才发现这好像是真的.
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