第139章 导演开会，就在今朝(1/4)

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因为束龙前面几圈的追赶，位置本就在束龙后面的维斯塔潘，这一次出站更是落到了束龙身后五秒左右的位置。

如果后续赛道上的雨势还会继续变大，那么束龙通过提前更换干胎所扩大的这五秒优势基本上就算是已经彻底稳固下来了。

但如果赛道条件不会再进一步地恶化，那么红牛这一次宛若示威般的黄胎选择就堪称神来一笔。

半干半湿的赛道对于轮胎的损耗其实没有那么大。

虽然更容易产生滑动和空转，但是因为摩擦系数没有那么高，滑动产生的胎损其实并不高。

再加上车速相较于干地会慢上很多，哪怕接下来的比赛还有将近四十圈，黄胎也是完全有可能一跑到底的，而红胎恰恰就没有这样的能力。

即便接下来雨势又会进一步扩大，实质上并没有丢失什么位置的红牛其实也完全不亏。

单就这一轮的策略较量上来看，红牛的策略组还是在大局观这一块还是比束龙脑袋一热的想法要更完善一些的。

只可惜理论是理论，黄胎在半干赛道上初期升温困难这一点并不是这么容易克服的。

出站后的维斯塔潘在车队全力推进的指令下，他在十四号弯和十五号弯那里赛车直接原地陀螺，然后又依靠着自己神奇的车感为大家表演了什么叫做“陀而不撞”。

帅是挺帅的，可这么一来他也就把自己和束龙之间的差距给玩到了八秒。

眼瞅着只要接下来只要不出现什么大的意外，红牛基本上已经很难对束龙构成实质上的威胁，五星的几位也空出一点闲心大度的夸奖了维斯塔潘几句。

只能说是人之常情，刚才差点通过一次差异化策略威胁到束龙的勒克莱尔，几次回放中出现的失误可是遭到了好一顿的落井下石。

那么既然红牛这边已经out出局，束龙的下一个赛道直接竞争对手当然就要放到博塔斯身上了。

梅奔的进站指令比红牛晚了一圈，而且为了避免被勒克莱尔给偷到领跑位置，先进站的赛车居然是博塔斯，而且车队给他换的也是一套黄胎。

维斯塔潘前两个计时段的圈速其实并不算特别慢，这一点应该算是对梅奔那边产生了一些迷惑性。

结果博塔斯这边刚把轮胎给上紧，维斯塔潘那边直接就在赛道上打旋了，根本就没有给他们反悔的机会。

最后只能一边默默地把汉密尔顿即将更换的轮胎给换成红胎，一边给车队指定专业僚机博塔斯下指令，让他尽可能地在赛道上挡住束龙的推进速度。

博塔斯闻言不语，只是在心里腹诽了十来个Fxck，感受着黄胎当前在赛道上溜冰一样的抓地力，再看看后视镜里气势汹汹杀来的束龙，一时间只觉得一个头两个大。

这能挡得住我吃！

博塔斯出站后还在束龙前面两秒，结果才刚刚经过三号弯，差距就已经被缩小到一秒以内。

眼瞅着下一个DRS区位置就要失守，一个猝不及防的黄旗外加虚拟安全车又一次救了这位梅奔二号车手的老命。

别以为这个僚机是这么好当的，不仅分享不到队内多少资源倾斜，就连合同都只能一年一签。

别看车队的老板好像还是他的经纪人，私下里也对自己做了不少保证，但有些东西博塔斯心里也门儿清，但凡他的表现不能让车队满意那也只有一个分分钟卷铺盖滚蛋的结局。

后面还等着一个虎视眈眈的奥康随时准备接班，再下面还有一个拉塞尔，区区一个二号车手而已，在队内其实也并没有那么不可或缺。

今年的开局似乎还不错，但随着法拉利和红牛这边的升级逐渐有了成效，博塔斯似乎也有些后劲不足了起来。

本来赛季开始还心怀壮志地想着和老刘争一争世冠，现在看来也只有先继续用僚机的身份发光发热来稳住自己的合同了。

而要是在一场比赛里被一个一年级的新秀给连超两次，那么这几乎就坐实了他连一个僚机的工作都没有能力完成，年底想要续约更是难上加难。