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首发：~第453章 今天属于法拉利！
利用这种方式达成的对队友的了解来攻击队友，这多少有些不齿。
可首先这是F1，某种程度上队友才是最大的竞争对手。
其次，两位车手大半赛季都很少纠缠在一起，他们自己和车队都没预料到今天的剧情会这样发展。
唰！
很快，第18圈也结束了。
1、2以及8、9、10两个DRS后的组合弯没有发生任何竞争。
吴轼清楚知道，勒克莱尔在1、2弯会快速降挡到2挡。
这整个期间勒克莱尔都会踩著刹车带著油门，以防止EB过于突兀的介入。
有无DRS的尾速相差在10kph以内，超车的可能性非常小。
阿斯卡里弯同样如此，勒克莱尔最低会降到5挡。
EB同样会介入，但远不如1、2弯那么强烈。
而除了这两个地方，11弯也是EB会介入的地方。
虽然现在吴轼并不知道勒克莱尔EB调到几档，但他可以慢慢将这个数据逼迫出来。
最重要的是，在阿斯卡里弯出来到11弯这段直道，尾流等各种因素带来的尾速差最高可能会达到20kph。
这里的尾速差异，要远比两段DRS区更大，这取决于9弯到10弯的衔接。
处于脏空气之中，吴轼还察觉到了轮胎温度的变化。
他忽然在TR里问道：「夏尔和兰多的距离？我想要知道，每个时段都要。」
乔纳森没有任何意外，他回复道：「Copy。」
他知道，吴轼肯定在想办法去尝试对勒克莱尔发起进攻。
但别人不知道啊！
「吴轼的TR，或许是在暗示车队发出让车指令。」
「噢，我不认为法拉利会让夏尔·勒克莱尔让车。」
「这对于吴轼来说绝对是巨大的损失，他没法越过队友，他的完赛排名会被耽误！」
「如果法拉利最后发现车手冠军正式因为缺了这点积分导致的，不知道他们会怎么想，哈哈！」
赛道的声音杂乱无比，吴轼听不到自然也不会受到影响。
他继续保持在乐扣身后稳定巡航，关注轮胎温度的同时结合乔纳森报出的乐扣数据来判断勒克莱尔的轮胎情况。
比赛进入第19圈，勒克莱尔拿到了诺里斯的DRS，在发车大直道的速度和吴轼相差无几。
虽然7弯后的DRS2勒克莱尔没有了DRS，可尾速也仅比吴轼慢8kph。
吴轼依然没有抽头超越的可能。
但在11弯前，吴轼的尾速稍微高了些。
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