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首发：~第414章 危机
呼。
拉文深呼吸了口气，每支车队都有每支车队的「队情」啊。
他将思绪拉回到不依赖勒克莱尔的一停策略考量之中。
一次换胎损耗的时间在22秒左右，如果吴轼接下来只一停，那么对佩雷兹的理论领先时间是34秒。
当然，实际上的数据肯定不至于这么简单，拉文只是需要探讨一个可能性。
他的想法形成可行链条后，会立即和总部的策略团队沟通，让他们利用超算进行模拟。
吴轼到底要在第几圈进站一停才能够时间效率最大化？
他随即又看了眼吴轼的轮胎情况。
得亏吴轼一开始没有和维斯塔潘缠斗，轮胎损耗控制的非常好，还可以坚持至少五圈。
时间一分一秒过去。
第20圈，维斯塔潘11号弯前就追到了吴轼DRS区内。
吴轼可能在进入第21圈之前就要被维斯塔潘超过了。
拉文感觉到需要决策的急迫性。
他也有些理解他的前辈们为什么总喜欢将策略问题抛给车手了。
实在是他来决策需要顶住的压力太大了啊！
吴轼和维斯塔潘相继从13号弯出来，驶入大直道。
维斯塔潘还没开启DRS，光是依靠尾流就追了不少距离，等到DRS开启后，更是飞快接近吴轼。
不过13—14号弯这之间的大直道虽长，但DRS较短。
吴轼走在中线防守，维斯塔潘想要插入内线的时候他收缩了空间，让维斯塔潘只能去到外线抽头。
可哪怕如此维斯塔潘依然在外线隐隐要超越的样子。
不过潘子并不急，因为14、15号弯一过，就是DRS检测点，他犯不著和吴轼在这里硬拼。
两人的轮对轮过弯又让H、J、K看台的观众们爽了一把。
只是随著16号弯一过，维斯塔潘DRS开启，在大直道前半段就生吃了吴轼。
等来到终点线的时候，已经和吴轼并驾齐驱。
唰！
终点线一过，维斯塔潘彻底完成超越，直接并线到吴轼车前，阻挡线路。
吴轼也没有再去尝试反攻。
轮胎差异太大，哪怕1号弯抢到了位置，在弯中也会被维斯塔潘外线生吃。
他现在还不清楚车队需要他坚持多久，所以轮胎不能够随意浪费。
然而就在全场目光集中在两位年轻的世界冠军身上时，后排突发变数！
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