第393章 新的团队(3/7)

首发：~第393章 新的团队

她需要迅速结束比诺托离队的混乱，让法拉利尽可能快的回归正轨。

不过她目前能做的也仅仅是处理好大批人员进入、离开的行政工作，并且物色新的有能力的工程师。

瓦塞尔要等到2023年1月9日才正式上任，虽然已经可以提供一些意见，可没有名义职务却是无法深度介入自前法拉利的事务。

吴轼和托托又聊了会，测试也差不多结束，他站起身准备离开自己的老东家了。

托托挥挥手，说道：「AMGONE，属于你的那台明年就会交付。」

「噢，谢谢。」吴轼回过头也挥了挥手。

「想回来了，我们仍然欢迎你。」托托又说道。

「嗯，谢谢。」

吴轼再度点点头。

有记者这时候将镜头锁定到了梅奔P房，将吴轼和托托的告别场面拍了下来。

吴轼今天从这里走出去，明年就将是梅奔的对手了。

不少梅奔粉丝看到依然和谐的两人也是释怀，吴轼离开梅奔并非是两者闹掰了。

也有人为之感慨，这是一个时代的结束。

但时代的缔造者仍然年轻，他会在另外一支车队也缔造出这样一个辉煌的王朝吗？

媒体们发表了非常多的文章来讨论，因为这些年来，人们已经认定了吴轼的综合能力绝对是有史以来最强。

这样强大的存在去到跃马，这个沉寂了快20年的红色豪门还能展现出以往的风采吗？

11月23日，完成最后的测试后，F1进入冬休期。

吴轼在12月份有整整一个月的休息时间，法拉利没有那么快喊他前往马拉内罗。

和终于可以放松的吴轼不一样，玛蒂娜完全没有时间休息。

整支技术团队，按照预期的想法，除了动力单元技术总监仍然保留，其余都需要调动0

因为一时半会儿也招不来人，所以暂时得从内部提拔，这又是一项考验。

人事任命权既是权力，也是责任与压力，要是蒙了眼，玛蒂娜需要承担的责任就不少了。

到了她目前这个地位，做错事情不是简单的认错就行，而是要卷铺盖的，就和比诺托一样。

当然，玛蒂娜的主观上更不愿意做错，因为她现在的工作是为了确保吴轼到来后能够顺利融入。

所以其余部门不好说，吴轼的车组最先组好。

赛道工程师仍然由乔纳森担任，性能工程师则由梅奔过来的马库斯·达德利担任。

这保证了吴轼在车组中的话语权。

12月份短暂的放空休息之后，吴轼于1月6号正式前往马拉内罗。

这期间F1官方放出了消息，因为国内疫情管控的放松，他们准备让魔都站回归2023赛历。