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首发：~第43章 动能回收
一，是否可以能量驱动，ok。
二，是否具备动能车厢，不ok。
但是——
这种列车的动力系统采用的是分布式设计，每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池，两节车厢共享一套动力系统。
换句话说，每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。
而脚下的车厢数量总共有十二节，去掉四节破坏太严重的，苏焕一共能得到八节车厢。
相当于四个能独立运行的火车头。
把它们全部拆分塞到现有的武装列车之中，动力不足问题就算解决了。
虽然他搞不到氢能，但是氢能列车具有动能回收功能，能将动能转化成电能存贮在电池中，平时挂在列车上跑就行。
有了这八节车厢，列车用电油耗什么的能进一步降低。
苏焕只是把自己当做列车后期的核心能源。
但不是真把自己当成一个充电宝了。
离开自己列车就没电了，那可不行。
至于怎么安排呢。
车尾肯定是要来一组的，这样倒车就不用慢腾腾的了，遇到事也能跑快些。
餐车位置和观光车厢前可以加一节，但这种车得两节两节加，不能拆开，而且餐车目前承担了团队会议室的作用，平时汇聚了大量人员，自然不能太靠后了。
要加也是加在观光车厢后面。
那样就得把3号车厢，也就是他的私人空间提到前面去。
苏焕考虑清楚后说道，“现在去开车吧，把氢能列车和武装列车全都拆分一下，按照车头，3号车厢，餐车，观光车厢，两节氢能列车，食物储备车厢，一节行李车厢这样的顺序，之前的武装车厢全部往后延。”
“剩下的六节，四节放在末尾，两节你看着安排。”
行李车厢和客厢尺寸差不多，不过没有窗户，只有一些通风口，多了一个约2.5米宽×2.2米高的双开门。
放在食物储备车厢后面，一是为了隔开乘客，二是为了给俞婧弄一个工作车间。
以后需要机械改装的地方会越来越多。
总在自己房间敲敲打打也不是个办法。
梁宽搓了搓自己的胡茬，“这铁轨倒是挺多的，能周转的过来，但就我一个人会耗费很多时间。”
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