第561章 巨额亏损（附加架构）(2/7)

首发：~第561章 巨额亏损（附加架构）

我担心新公司难以承受如此持续的巨额亏损。」

「3亿？」「半年？」

陈安话音刚落，会议室内便响起一阵低声议论。

在座诸公虽知地图业务烧钱，却也没想到情况如此严峻。

宋词闻言，陷入沉思。

他明白财务官的潜台词，刚刚商定的改组方案，将高德地图、打车、外卖一并打包，注入腾达本地生活服务公司。

但未来几年，打车、外卖本身就是烧钱业务，需要融资维持发展，自顾不暇。

再背负一个巨额亏损的数字地图，新公司根本运营不下去。

董事长思考之际，王静秀眉微蹙，询问道：「高德地图目前主要困境是什么？

我记得去年第四季度，亏损不是有所收窄了吗？为何今年情况更为恶劣？」

被点名问询，本地生活服务公司CEO、高德地图总裁白小金立刻打起十二分精神：「各位领导，数字地图并非一劳永逸的静态产品，它是一个需要大量资金持续投入的活著」的基础设施。

去年Q4短暂改善，是因为放缓了一些数据采集项目。

但竞争仍在加速，放缓意味著落后，今年我们不得不重启并加大投入。」

陈安接过话茬：「我审阅财报时发现，除了专业采集车队、卫星影像和航空摄影、人力绘制这些数据采集与制图成本。

以及向官方测绘机构购买版权的费用外，数据处理与技术研发方面成本增长极为迅猛。具体是哪些项目在吞噬资金？」

众人目光再次聚焦于白小金。他感到压力如山，条分缕析地阐述：「主要有三座大山：第一，是实时路况与智能导航。

全国数以百万计道路、实时变化的车流，要为用户提供最优路线，需要顶尖的算法团队和强大的计算能力。

724小时不间断地分析处理海量交通数据，这笔投入是天文数字。

第二，是高精地图。车道线、路标、坡度曲率——

这些海量信息采集、制作和动态维护成本，是普通导航地图十倍以上。

第三，是平台维护与更新成本。

目前，高德地图累计用户数量已达3.6亿，移动端市场份额46.6%，稳居行业第一。

庞大的用户基数意味著极高的并发访问压力，我们需要维持极其庞大的伺服器集群和宽带资源。

更重要的是，地图数据需要以天、甚至以小时为单位进行更新。

POI（兴趣点）、道路状态——这是一个永无止境的工程，一旦停止，产品价值便迅速衰减。」

张勇推了推黑色镜框，沉声开口：「高德地图，是腾达科技基石性、生态性、战略性板块。

它可以赋能集团所有业务，腾达所有需要与真实世界发生连接的业务，都必须依赖高德。