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首发：~第1051章 前瞻布局！路虎转型SUV，MINI独立出世
接下来我要做的是把这些品牌整合起来，形成一个完整的汽车产业矩阵。
我需要一个人来统筹全局，管理寰亚汽车集团的日常运营，推进亚洲市场的开拓计划，以及和内地合资工厂的对接工作。”
他顿了顿，继续说道：“我想听听你的想法，你觉得你能够胜任这个角色吗？”
托尼·吉尔罗伊没有立刻回答，而是认真地思考了几秒钟，然后才缓缓开口：“林先生，坦率地说，我觉得我能够胜任，理由有三点。”
“第一，我对路虎和奥斯汀两个品牌非常熟悉，包括它们的生产技术、供应链体系、产品定位和市场份额。
这种熟悉程度不是靠读报告能读出来的，而是靠多年的实际操作积累下来的。
整合这两个品牌，我不需要从头开始了解，可以直接上手推进。”
“第二，我出身于福特体系，对大规模生产制造和精益管理有着深刻的理解。
福特是现代工业生产的鼻祖，我早年在那里学到的东西，至今仍然受用。
而您需要的正是一个能够把不同的品牌和生产体系整合在一起、实现协同效应的人，这个领域是我的强项。”
“第三，我在FreightRover的扭亏经历证明了我能够在困境中做出正确的决策。
路虎、奥斯汀和MG虽然都是不错的品牌，但它们目前都面临着不同程度的经营压力。
我不怕接手烂摊子，也不怕面对困难。”
林浩然点了点头，笑道：“你说的这些，我看不出你能否真的胜任寰亚汽车集团总裁一职，所以我想让你谈谈未来对路虎、奥斯汀、MG的规划！”
托尼·吉尔罗伊显然早有准备，他开口说道：“对于路虎的规划，其实早在上任路虎集团董事总经理的时候，我便已经有了完整的改革方案，只是还没来得及全面推行。
路虎目前最大的问题是过度依赖非洲和中东的资源国市场，这些市场虽然利润率高，但受国际油价和大宗商品价格波动的影响太大，业绩起伏不定。
我的想法是，用三到五年的时间，将路虎的市场重心逐步转移到北美、欧洲和亚洲的高端市场，降低对单一地区的依赖。
具体来说，就是在北美加强经销商网络建设，在欧洲巩固现有的市场份额，在亚洲则依托您已经搭建好的渠道体系，重点开拓日本和东南亚的高端越野市场。
不过，这些还只是其中一个规划，我还有一个计划，我认为将路虎固定在越野这个赛道上，实在是太小众了。”
林浩然点了点头，越野车小众，这是众所周知的事情。
托尼·吉尔罗伊继续说道：“越野车这个领域虽然是它的优势，但也在一定程度上限制了它的发展空间。
我的想法是，在保留路虎越野基因的同时，推出一两款更偏向城市豪华型的多功能运动汽车。
现在的越野车之所以小众，是因为它的舒适性太差，导致居住在城市中的富豪和精英阶层宁愿选择奔驰、宝马的轿车，也不愿意忍受越野车那种硬邦邦的悬挂和粗糙的内饰。
但如果路虎能够在保留越野能力的同时，大幅提升公路行驶的舒适性和内饰的豪华感，那么这款车就能同时吸引两种类型的客户，既想要越野能力、又不想牺牲日常舒适性的人。
这种车在北美和欧洲的高端市场，绝对有很大的潜力。”
托尼·吉尔罗伊说到这里，稍微停顿了一下，端起热茶喝了一口，继续说道：“我把它叫做‘豪华越野车’或者‘城市越野车’。
它既不是纯粹的越野车，也不是普通的轿车或旅行车，而是一个全新的细分品类，具有空间更大、轴距更长、底盘更高、公路舒适性更好、比传统越野车更省油等优点。
如果路虎能够率先推出这样的车型，就有机会定义一个全新的市场，而不是跟在别人后面抢份额，哪怕越野性能比不上传统的越野车，我相信也有很多人喜欢。”
林浩然闻言，不禁笑了出来，不愧是他看上的掌舵人。
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