第933章 船王的野心(5/5)

首发：~第933章 船王的野心

而会德丰的掌门人约翰·马登，却没能及时跟上这个转变。

加上约翰·马登年事已高，他的子女对经营洋行毫无兴趣，早就想把手里的股份套现离场。

他依然固守着航运业，甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船，便是卖给了会德丰。

结果航运业一落千丈，会德丰的业绩也跟着大幅下滑。

股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元，市值缩水了一大半。

倒是环球航运集团，因为包裕刚的提前布局，不仅没有在航运危机中受损，反而因为高位出售船队，将集团的损失降至最低。

原本，许多人对包裕刚的做法感到非常的不解，毕竟当时航运业还在高位，谁都觉得航运业的繁荣还会持续很久。

包裕刚却在这个时候大规模减持船队，很多人都在背后笑话他，说他老了，胆子小了，连钱都不敢赚了。

可如今，航运业一落千丈，那些当初笑话他的人，一个个亏得血本无归，包裕刚却手握大把现金，从容不迫地寻找新的投资机会。

这就是眼光。

不是所有人都能看透繁华背后的危机，也不是所有人都能在诱惑面前保持清醒。

这些年来，一直有传闻说会德丰要卖盘，但始终没有下文。

而对于包裕刚看上会德丰的事情，林浩然倒也不觉得奇怪。

毕竟，前世他便知道，这位世界船王在1985年也成功拿下会德丰。

原因很简单，会德丰的业务与九龙仓相近，主要经营地产投资、航运、贸易等。

一旦九龙仓成功收购会德丰，将可弥补九龙仓业务的若干不足，使得九龙仓成为一家多元化、综合性大型企业集团。

在另一个世界，包裕刚为了拿下九龙仓，动用了大量的人脉和资金，同样也是负债累累，所以这几年一直在养精蓄悦。

直至1985年，包裕刚终于找对了时机，一举将会德丰收入囊中。

而现在，因为林浩然的存在，这个时间点很可能会提前。

毕竟，林浩然手里有大量现金，还有遍布全球的投资网络，更是九龙仓的第二大股东。

有他帮忙，包裕刚的底气自然更足。

“包叔叔的债务还得如何了？”林浩然笑道。

其实，包裕刚的债主，实际上就是汇沣银行。

当初正是有汇沣银行的帮助，贷了22亿港元给包裕刚，他这才能顺利拿下九龙仓。

而如今，汇沣银行已经成了恒声集团的一份子，而恒声集团的老板又是林浩然。

所以，如今包裕刚与林浩然之间的关系，也算是更加亲密了。

除了郭河年之外，包裕刚算是林浩然在香江最好的合作伙伴了。

听到林浩然的问话，虽然不明白他问这话是什么意思，但包裕刚也老实回答道：“目前加上利息，已经还了15.8亿港元，最多再有两年，我便能还清！”

林浩然暗自点了点头，不愧是世界船王，哪怕他最赚钱的行业航运业萧条了，他依然能够在三年时间还了这么多钱。

毕竟，除了还钱之外，他还需要维持环球航运的正常运营，还要养活那么多员工，还要应付各种开支，还要将精力放在九龙仓这边。

能在这种压力下三年还清15.8亿，这份实力，放眼整个香江也找不出几个。(本章完)