我的手提式大明朝廷

第772章 万历二年的御前财政会议(中中)(4/4)

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首发:~第772章 万历二年的御前财政会议(中中)

苏泽又问道:「工部测算的总工程二百万银元,分期五年完工,这怕是不够吧?」

万敬答道:「自然是不够的,吴淞铁路已经修成的路段,已经耗费了二十万银元。」

苏泽皱眉道:「这么多?当年房山铁路总额不过三万银元啊?」

万敬解释道:「房山铁路是朝廷试点,钢材都是朝廷划拨的,几乎没有多少成本。」

「工匠也是工部征发的,人力成本也很低。」

「吴淞铁路的钢材,都是京师钢铁厂按照商议的价格出售的,虽然低于市场价格,但是也不能亏本。」

「朝廷已经废除匠籍,也禁止官府无偿征发徭役了,成本自然上去了。」

苏泽眉头更皱了。

万敬见苏泽问起预算,便直言道:「子霖兄,这二百万银元,仅是工部测算的物料、人工等直接成本,实则远不够用。」

他解释道:「两京铁路比吴淞铁路的里程更长,地形复杂,遇山开道、遇水架桥,成本只会更高。若全由朝廷拨付,户部断难承受。」

两百万还是算少了?就算是分五年支付,户部也断然不可能接受吧?

苏泽问道:「那工部有何变通之法?」

万敬从袖中又取出一份章程:「下官与部中同僚商议,拟请朝廷特许,设立一家专营铁路建设的公司,暂名两京铁路营造公司」。」

「将工部营缮司中精通铁路勘测、设计的吏员与匠师,转调至该公司,作为技术骨干。公司以商办形式运营,独立核算。」

他继续说明:「铁路建设所需巨资,不由国库全额承担。改为由该公司与铁路沿途的府、州、县衙门联合出资持股。」

「具体而言,沿途地方官府可动用地方公帑,或募集本地商民入股,认购该公司股份。铁路修通后,运营利润按股分红。」

苏泽沉吟道:「此举是将筑路之责与利害,分摊于地方?」

万敬点头:「正是。铁路经过何处,何处便受益最大一货运通达,商旅辐辏,地价亦涨。由地方出资入股,合乎情理,也能减轻朝廷负担。」

「且分段施工,先易后难。可择取沿途已较富庶、地势平缓的区段先行开工,例如先建徐州至淮安段。以此段运营之利,再反哺后续艰难路段。」

苏泽追问:「若地方无力或不愿出资呢?」

万敬答道:「那便缓建该段,先修他处。或以该公司名义发行铁路债券,许以息金,由商民认购。债券本息由未来铁路运营收益偿付。」

他最后总结:「如此,朝廷以二百万银元为启动之本,授予公司筑路之权与沿线部分土地开发之利,再辅以地方入股、债券募集,资金难题或可缓解。工程亦可分期推进,不必强求一气呵成。」

这个方案,好像还真的可行?

可是苏泽头疼起来,通政司、大理寺、工部都送来了方案,都是需要大笔预算的方案。

苏泽还听说,自己的好友,鸿胪寺少卿沈一贯,也在起草一份野心勃勃的预算计划。

如此一来,户部岂不是要掀桌子?

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