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首发：~第531章 通用标准大讨论
“咱们这边搞出了第四代小汽车，发动机和底盘做了不少强化。大河那边根据山区路况，把悬挂和齿轮比全改了；广安更是直接改了车身，加宽了轮距；江安机械厂则在化油器上动手脚，把原本的型号改成本土化的结构。”
“这样一来，虽然车都能跑，但零件就全乱套了。”
技术员如数家珍的开始举例：
“就比如说化油器，咱这边用的是32毫米口径，江安那边硬是改成了40毫米，装配接口完全不对。”
“再比如点火线圈，咱们是80毫米间距，大河却拉成了82毫米，看着都差不多，但型号一错，拧不上去就是拧不上去。”
这半年，陈露阳虽然收集了大量的数据和资料。
但是机械厂也不是摸黑在战斗。
这一年多的时间，厂里派出去自销的工人，除了卖车和修车以外，
各自都有针对性的对其他造车的工厂进行调查，收集和带回了不少资料。
技术员持怀疑态度：“除非全国先把标准统一了，否则想拿一个零件按到所有车型上，不现实。”
陈露阳很乐观：“现在没有标准，但等咱们把东西做出来，标准不就出来了嘛~”
这一句话说得轻描淡写，却像石子丢进湖里，在会议室里荡开一圈圈涟漪。
几位年长的工程师对视一眼，有人忍不住手指轻轻敲了敲桌子。
这话说得轻巧，全国多少厂子，各家都有一摊子活，哪轮得到他们来定规矩。
陈露阳笑道：“规矩都是人定的。”
“要是人人都等别人先开口，那就永远没标准。咱们不去试，谁去试？总得有个头儿。”
“我做通用件，也不是拍脑袋。”
他抬起手指，逐条道：“通用件的核心就是互换性，这不是强行一模一样，而是把关键尺寸、配合公差统一在一个标准区间里。”
“像我们修理厂做的通用点火线圈，安装孔距统一定在80±0.2毫米，不管是小货车还是小汽车，都能保证螺丝对正。”
“过去一辆车坏了线圈，必须等原厂型号，现在直接换，装上就跑。”
听完陈露阳的话，郝逢春也来了疑惑：
“这零件真能换原装的吗？省材料是省了，但耐用度能不能跟上？”
陈露阳笑着解释道：“材料工艺这方面，大家担心强度和耐久性不够，这是对的。”
“但我们试过。将制动推杆用42Cr钢，热处理后硬度达到HRC30以上，这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”
“而橡胶垫片，改用耐油耐寒的丁腈橡胶，零下二十度依然保持柔韧，不会脆裂。”
这时，后排一个技术员开口：“就算材料和寿命能跟上，可装配怎么办？”
陈露阳看向技术员，
只见那人接着道：“通用件要兼容几个车型，关键尺寸只能取折中值。”
“遇见尺寸合适的，还算好。可如果孔距差一两毫米，螺丝眼儿对不上，工人就得抡锤子敲。许多零部件为了兼容多种接口，也许还要加垫片、转接件，这样本来五分钟的活可能就会拖成十五分钟。”
“工人活讲究顺手，你这通用件要是越装越麻烦，谁还愿意用？”
说着说着，原有的对通用件的好奇，逐渐变成了针对通用件的探讨。
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