第324章 60时空的燃烧一号(3/6)

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林燃在轨道计算方面的功力，解决了控制系统，从发动机层面，当前只有阿美莉卡能够解决。

因为阿波罗登月模块用到的下降推进系统名为TRWTR-201发动机，这是整个60年代，唯一一个能够实现深度节流的液体火箭发动机，能从10%到100%推力范围连续调节。

这对可回收火箭来说至关重要，因为着陆阶段需要降低推力以匹配重力，避免硬着陆或爆炸。

相比之下，大多数同期发动机只能固定推力或有限调节，有限调节是指从65%-100%。

同时它还具备了多次点火能力，支持在飞行过程中进行重启，可以支持回收过程中的调整，不管是悬停还是校正。

林燃和林登·约翰逊还有冯·布莱恩站在发射塔脚下，衣服被夜风吹得猎猎作响。

冯·布莱恩离退休不远了，他在NAZI德意志的过往被扒了出来，他必须呆在NASA还能保证自己的荣华富贵，所以他工作格外卖力。

林燃的出现导致犹太集团远比历史上发展的更快，冯·布莱恩早就被他们给盯上了。

当然燃烧一号也是他的梦想，可回收火箭，多么美妙的词语，随着燃烧一号的建成，冯·布莱恩敏锐意识到，可回收火箭才是航天的未来所在，他感慨于林燃的嗅觉之灵敏。

在林燃的带领下，NASA敏锐抓住了未来。

林登·约翰逊的黑眼圈又加重了，马丁路德金之死对他而言简直是天降黑锅，坏的不能再坏的消息，他眼神中闪烁着狂热的火焰，燃烧一号是他最后的救命稻草了。

此时的林登·约翰逊已经打定主意，如果明天的发射失败，那么他会宣布不参与今年的总统大选，如果成功，那他要做最后一搏。

原本用于月球着陆的发动机，现在被集群安装在火箭底部，九个发动机呈环形排列：中央一个，四周八个，形成花瓣式布局。

每个发动机的燃烧室都经过钛合金强化，节流范围从10%扩展到105%，允许火箭在回收阶段精确控制下降速度，避免像以往一次性火箭那样在海洋中化为碎片。

“这不仅仅是发射，”冯·布莱恩心想，“这是未来，回收意味着成本，意味着我们能更快地征服太空，成本才是关键。”

团队成员们围在周围身边，包括了推进工程师、结构工程师、控制系统专家等等。

控制中心里，IBMSystem/360的屏幕上滚动着实时数据。

工人们推着燃料车，空气中隐约有Aerozine50燃料的化学味，那是TR-201C的双组元推进剂，常温储存，便于多次点火。

林登·约翰逊保持沉默，本身他不该这个时候出现在这里，是他强行要求并且做出了自己不会干预他们工作的保证后，林燃才允许他前来，远处的白宫摄影师正在记录下世纪名画：教授在指挥可回收火箭工作。

摄影师也很难，他们得找到合适的角度，照片里不能出现林燃。

当照片里同时出现林燃和林登·约翰逊的时候，没有人会认为是林登·约翰逊在指导工作。

“教授，节流阀测试完成了，”推进工程师说道：“九个发动机同步率达到98%。

优化后的TR-201在模拟回收中，能在30秒内从满推力降到悬停模式。

推重比1.3，刚好够一级回收时保留20%的燃料。”

林燃点点头，目光扫过火箭底部。

那些发动机像九颗银色怪兽，喷嘴向下张开，准备吞噬氧化剂N2O4和燃料的混合物。

林登·约翰逊蹲下身，触摸其中一个发动机的冷却管路，冰冷的金属让他回想起肯尼迪总统遇刺时汽车表面的金属质感。

上次肯尼迪遇刺把他送上了总统宝座，这次的火箭还能起到一样的作用吗？

“总统先生，你知道这意味着什么吗？如果回收成功，我们就能重用一级火箭。