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首发：~第951章 上帝的第二把钥匙？我见到了神！纳维斯托克斯方程！
虽说解决了震动问题，但是还有更棘手的黑障区通讯与热防护模块。
陈延森看向位于火箭顶部的载人飞船设计图，这艘被他命名为「星舟」的飞船，采用的是两舱构型。
全长18.3米，直径6.2米，比早期的商用载人飞船更宽。
整体由指令舱与服务舱组成。
指令舱主要承担乘员舱、控制舱和生命维持系统，内部可容纳8名太空人，每个座椅均为全可调电动悬浮座椅，能有效缓解加速和减速产生的生理压力。
舱壁装有高解析度触控显示面板，与火箭总控系统无缝连接，所有生命参数、姿态信息和任务数据可实时显示。
服务舱为8.4米，占据著飞船的后半部分，搭载推进系统、燃料舱、电源模块及热控系统，配备可快速更换的微型气动阻尼器和蓄压调节器，用于抑制液体燃料管路的低频振动，进而保证乘客的生命安全。
舱外装有热防护材料、小型可控散热翼，能有效确保飞船在穿越大气层和真空环境时的热平衡稳定。
否则，上天容易下来难，很容易变成瓦罐焖鸡。
星舟外观呈流线型，整体轮廓呈锥形前端、圆筒中段、尾部微收束，最大程度降低空气阻力和激波冲击。
指令舱与服务舱的接口使用了磁力密封舱口，可在轨道上快速分离或重组。
陈延森轻轻旋转模型，前端舱盖采用可透明观察窗和高辐射防护层，既能让乘员俯瞰太空景象，又确保紫外线和高能粒子防护到位。
舱体外表镀有一层低反射纳米陶瓷涂层，可减少红外探测和太阳辐射加热，同时提高耐用性与复用性。
他在心里暗暗计算，若是搭配应龙二号的一级火箭，星舟不仅能安全进入低地轨道，还能承载在轨服务、补给物资等航天任务。
「传统的烧蚀防热涂层太笨重，且是一次性的，不符合云鲲航天可重复使用的商业逻辑。」
他的思维飞速跳跃，调取了森联材料实验室最新的碳矽基气凝胶数据。
这种材料可以隔绝3000摄氏度的高温，但难点在于，如何将其与飞船的金属蒙皮完美贴合，且在再入大气层时，利用激波产生的等离子体鞘套进行能量耗散，而非硬抗。
这是一个极度复杂的流固耦合问题！
0.1毫米的弧度调整，在25马赫的超高音速下，稍有不慎，就会酿成大错。
他调用了青罗尼河超算中心所有的闲置算力，进行了上万次模拟。
失败，失败，还是失败！
局部热点依然会在飞船的肩部聚集，那里是舷窗的位置，一旦烧穿，后果不堪设想。
不对，思路错了，不应该和气流对抗！
想到这里，他又重构了飞船表面的微观纹理，模仿鲨鱼皮的流体结构，在防热盾边缘设计了微米级的导流槽。
屏幕上的热力图瞬间发生变化，原本猩红刺眼的肩部高温区，随著气流的引导被均匀地分散到了整个底部盾面，致命的热能被转化为了一层保护性的气体薄膜。
搞定这一模块后，陈延森瞥了一眼时间。
11点07分！
不知不觉，两个小时就过去了，但飞船的逃逸系统还有许多的障碍没能攻克。
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