第1003章 全球效率，怎么这么像BMW？(1/1)

首发：~第1003章 全球效率，怎么这么像BMW？

就在邵维鼎于广州与任忠义敲定“双线战略”、与赵克东进行高层通话的同时。

一场由他意志驱动的、跨越三大洲的工业资源风暴，已开始在全球汽车产业的供应链上掀起实质性的涟漪。

港岛，中环金门大厦顶层，袁天帆的办公室电话与传真机几乎没有停歇。

来自英国沃金和德国英戈尔施塔特的加密技术文件与采购清单雪片般飞来，而由他签署、盖有鼎峰控股与旗下相关公司印章的订单确认函与信用证，则以更快的速度反馈回去。

资本的力量，在这一刻化作了最精确的指令和最坚实的保障，穿透了因日本封杀而可能产生的任何犹豫与拖延。

英国，沃金，迈凯伦技术中心。

当大幅的“宝马X”系列设计渲染图和高精度工程图纸从高速绘图仪中输出，铺满整个评审桌面时，围拢过来的迈凯伦工程师们发出了一阵混杂着惊讶与赞赏的啧啧声。

“杰作，纯粹的驾驶机器美学。”

一位资深空气动力学专家推了推眼镜，手指沿着图纸上流畅而富有攻击性的侧身腰线滑动，“看这流线型处理，风阻系数预估会很低。”

“长车头设计，不仅是为了容纳那台强大的心脏，更是为了实现近乎完美的前后50:50重量分配。这对于操控平衡意味着什么，不言而喻。”

“细节也充满了巧思，”另一位内饰与人体工程学工程师指着几个标注点，“鲨鱼鳍天线，不只是为了信号，更是风阻优化的一部分。”

“这个霍夫曼拐角式的舷窗设计，既减少了A柱盲区，又让视觉线条无比流畅。”

“还有这个L型的尾灯轮廓，夜间辨识度极高，而且充满了力量感。”

他几乎是趴在了设计图纸之上，认真观摩着每一处细节。

他越发觉得，这不像是一张初稿，更像是一辆经历了无数次风洞和实车调校后的成熟作品。

“感觉……有点BMW经典设计的影子。”

突然，办公室内响起了一道沉闷的声音。

一位曾在宝马短暂工作过的工程师指着上面的细节道，“比如对驾驶者中心的强调，对比例感的执着，这都能看出一些影子。”

“不过整体又比现在的BMW更激进，更前卫，更像是一台可以直接开上赛道的公路机器。”

“‘运动轿跑’这个定位，被这张图诠释得淋漓尽致。可谓是独树一帜。”，

然而，他们的技术讨论被一阵急促的脚步声打断。

罗恩·丹尼斯，这位迈凯伦的掌舵人，带着一贯的严肃表情走了进来，目光扫过图纸，却没有停留太久。

“先生们，欣赏时间结束。”丹尼斯的声音冷静而务实，“我们现在面临的不是设计评审会，而是**倒计时生产任务。”

“总部给我们的时间是：三十天，一台可以点火、可以行驶、完成度必须超过95%的整车原型。”

“图纸和数据已经给了你们，现在，我要你们立刻行动起来。”

他走到桌首，双手撑在图纸上，身体前倾，形成一种无形的压力：“根据这份清单，向博世、大陆、采埃孚、布雷博……所有我们能想到的欧洲顶级供应商下紧急订单。”

“标准只有两个，第一，符合设计要求；第二，速度。”

“成本，在合理范围内不是首要考虑因素。”

“记住，我们不是在研发，我们是在组装一个既成事实。迈凯伦的工程信誉和效率，将在这三十天内接受最严苛的检验。”

一位年轻的工程师兴奋地吹了声口哨：“老板，一个月？以这份图纸的成熟度，加上我们的工程能力，绰绰有余！”

一名严谨的工程师提醒道：“各位，这一个月可不止组装而已，还要试跑，测试它的机动性能。”

“这么一辆杰作，不该只让他停留在展馆当中。”

众人纷纷点头。

“丹尼斯，”另一位工程师半开玩笑地问，“这车以后会量产吗？会在英国卖吗？”

“哈哈，如果卖的话，我现在就要开始攒钱了，真想第一时间拥有一台，亲自体验一下这种‘驾驶者之车’的感觉。”

“想想看，它和M3、C63AMG并排停在红绿灯前……那画面一定很美妙。”

“哈哈，我更好奇BMW慕尼黑总部那帮人看到它时的表情。”有人附和道，语气中充满了看热闹不嫌事大的工程师式幽默。

丹尼斯嘴角难得地牵动了一下，但眼神依旧锐利：“那些是以后的事。现在，全员进入战时状态。”

“完成这个项目，证明迈凯伦不仅仅能造最快的赛车，也能以最快的速度、最高的质量造出最棒的公路性能车。”

“这，关系到我们未来能从鼎峰获得多少资源，去实现我们自己的终极超跑梦想。行动！”

会议室内瞬间只剩下纸张翻动、键盘敲击和拨打电话的声音。

高效的工程机器，开始全速运转。

与此同时，德国，英戈尔施塔特，奥迪研发中心。

相比迈凯伦那边“项目制”的集中爆发，奥迪这边感受到的是一种更加系统化、同时也更加沉重的压力。

一方面，需要持续支持中国长春一汽奥迪的国产化项目，提供源源不断的技术资料、派遣专家、验收样品。

另一方面，需要与迈凯伦紧密协作，为“宝马X”提供发动机总成、部分底盘技术及电子架构支持。

现在，又多了一项来自港岛的紧急任务。

基于一套全新的、定位极致经济的平台参数，协助评估和快速开发一款代号“SWD”的入门级发动机技术包，并提供相应的工程支持。

一位项目经理，忍不住吐槽，他们仿佛成了鼎峰集团的全球汽车技术枢纽和消防队。

从顶级性能到国民代步，所有技术需求都汇聚到这里。

压力很大，但……这也证明了奥迪的价值被认可到了前所未有的高度。

这是在大众集团当中，不可能出现的一幕。

而这种高效，也极大促使着奥迪加快其研发和生产。

各部门负责人迅速分配任务，优先级被严格标定。

得益于德国工业体系强大的组织性和奥迪多年积累的技术储备，庞大的机器虽然负荷加重，但依然有条不紊地开始应对。

不过他们还不是压力最大的。

压力最大的，是在港岛新界成立已经一年多的“鼎峰汽车工程研究中心”。

这里原先是要作为奥迪亚洲总部。

但如今，已然更名易章，成为了鼎峰遥控英国迈凯伦、德国奥迪，以及内地一众合资企业，以及零部件生产商的总部。

这里云集了从全球招募的华裔工程师、从内地高校抽调的技术骨干，以及从奥迪、迈凯伦短期派驻的专家。

当下，在各大力量攻坚之时。

他们的任务最为复杂和富有开创性。