第七十章 码头(1/2)

首发：~第七十章 码头

现代自由主义的奠基人，西方经济学之父，发明“看不见的手”这一概念的英国学者亚当·斯密指出：

“我相信，一切时代，一切国民的经验，都证明了一件事，即：奴隶劳动虽表面上看起来只需维持他们生活的费用，但彻底盘算起来，其代价是任何劳动中最高的。”

在《国富论》中，他还写道：“从历代和各国的经验来看，我相信自由人的劳动比奴隶劳动来得便宜。”

正是这种资本经典理论的内在逻辑使得，工业资本实力雄厚的米国北方希望废除奴隶制度。

将黑奴转化成为产业工人。

缺乏内在动力的南方州则要求保留蓄奴制。

而目前还是美国人的爸爸，用不了几年就会变成哥哥，之后是弟弟，后来变成儿子，最终成为孙子的大英帝国，在这个时代，工业资本积累上当然走在更前面。

早在十九世纪初叶，在三角奴隶贸易中吃饱喝足，完成原始积累，进而实现产业升级的英国人，就主动废止了奴隶贸易。

在英国，包括加拿大殖民领内，每一个奴隶都要缴纳100英镑的罚金。

不过猪仔船联合号如今却大摇大摆地停靠在了安吉利斯港。

一方面，安吉利斯港法理上属于美国领土。

一旦美国人结束内战，分出心思来打理西部，加拿大人肯定会撤走。

另一方面，华工并不是奴隶，属于契约工人。

奴隶是奴隶主的私产，一般情况下，奴隶主可以随意处置自己的奴隶，但他们并不希望自己的奴隶死亡或者残疾。

相反，在因为衰老而失去劳动能力之前，奴隶主都会尽量维系奴隶的健康。

契约工人就不一样了。

实际上，正如很多学者指出的，在南北战争结束后，南方黑奴变成北方产业工人后，预期寿命反而下降了。

而华工就处于这样的状态。

如今一个奴隶从非洲进货需要100美元，加勒比地区进货需要400美元，在南方州出手的价格则是高达上千美元。

可以说，奴隶是一种非常昂贵的商品。

一七几几年随便一个农场主都蓄养几百个奴隶的时代本来就已经过去了。

但与此同时，雇佣一个自由工人，尤其是华工，从生用到死，付出的工资远远要不了1000美元。

总之不管怎么说，华工确实不属于奴隶，猪仔船也并没有违反英国的相关法律。

因此联合号蒸汽船得以大摇大摆地停靠在安吉利斯港上。

经过横跨太平洋的数月航行，船上原本672名华工，如今只剩下505人了。

这批华工是亨利高升前预定的。