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首发：~2312章 顶级压力局，顶不住就是死！
砰砰砰砰砰。
博尔特在极速区的展现的确是恐怖。
尤其是极速爆发到第4道门。
已经是瞬时速度。
朝着12.78米过去。
这个速度无法抵抗。
反正现在人类只有博尔特一个人能够去做到。
那么在这里博尔特肯定是整个人速度极高。
在这里没有办法可以抵挡。
苏神认清了这个现实。
那么他自然要找可以抵御的方法。
在整个场面上。
大家所看到的就是进入极速爆发阶段后。
即便是苏神爆发出了六秒爆发第三阶段。
也还是被博尔特大幅度的蚕食。
不愧是人类绝对极速的代表。
用原本人类的结束来看，在原本时间线实上，2009年的柏林，博尔特跑出9秒58他的每小时整体速度也不过44.72km/h。
12.42m/s！
而现在，他已经朝着突破46km/h过去。
博尔特当然不知道苏神在干什么。
他只知道自己要怎么做。
50米过后，他的极速之门开始渐渐打开。
如果说三关节扭矩技术升级对启动阶段（0-10米）的赋能是——扭矩时序优化与地面反作用力放大。
三关节扭矩技术升级对加速阶段（10-30米）的强化是——扭矩叠加效应与步幅步频的协同提升。
三关节扭矩技术升级对途中跑前20米（30-50米）的发力强化是——扭矩峰值输出与速度平台期的提前构建。
那么三关节扭矩技术在50-70米极速区的效能延续就是——扭矩稳态输出与速度平台期的极致延展。
因为50-70米是短跑全程的绝对极速区，其核心技术目标并非继续提升速度，而是在30-50米扭矩峰值输出的基础上，维持扭矩的稳态输出效率，将速度平台期延展至极致，从而突破46公里/小时的人类速度临界阈值。
对于博尔特而言，这一区间的技术核心，是基于三关节扭矩技术的“扭矩衰减补偿机制”，配合超长臂展的大杠杆空气动力学优化，实现“扭矩输出不衰减、速度峰值不回落”的统治级表现。
这也是他能够在50米后持续突破极速，将6秒定律第四阶段从偶然爆发转化为可控技术的关键。
那什么是“扭矩衰减补偿机制”？
“扭矩衰减补偿机制”就是……
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