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首发：~第一百五十三章 库夫拉地区
在一辆卡车的篷布下，一名东非地理专家喀布正在和他的学生讲述一些关于库夫拉地区的知识。
“在20世纪以前，现代文明可以说对库夫拉地区一无所知，极端恶劣的沙漠环境，导致这里成为人类禁区，甚至这里比刚果雨林深处都要可怕。”
“在汽车出现以前，几乎很难超越这片沙漠构成的死亡之海，不管是经验丰富的商人，还是冒险家，皆是如此。”
“包括欧洲，在19世纪，可以知道成功抵达过库夫拉地区腹地的探险家，只有德国的古斯塔夫。”
“当然，当地也生活着极少数的图布人，但是他们基本过着与世隔绝的生活。”
图布人是生活在撒哈拉沙漠的游牧民族，主要分布在提贝斯提高原，至于库夫拉地区的图布人，说他们倒不是游牧生存，反而更像是沙漠的“囚徒”，被困死在库夫拉绿洲。
所谓的库夫拉绿洲，其实就是几处依靠地下泉水存在的几处人类定居点，能够种植极少量的农作物。
前世，库夫拉绿洲最大的城镇，焦夫市的人口也才不到两万人，而在东非进入当地之前，焦夫的人口更是只有数百人规模。
前世焦夫的人口能达到万人以上，这主要得益于利比亚政府的投入，他们通过打深井，获取沙漠下丰富的地下水资源，从而开辟大量农田，才让焦夫市能养活这么多的人口。
喀布接着说道：“焦夫镇，是整个库夫拉地区最大的物资补给点，或者说水源补充地，在东非进入库夫拉地区之前，当地的图布人，甚至依靠地下水发展出农业，这也是他们最基本的生存来源。”
“除此外，库夫拉地区只有屈指可数的几个绿洲，而且规模都不大，有的地方，甚至没有人类活动，我们东非发现这些地区，还是依靠飞机在天上观察到的。”
20世纪初，东非政府组织派遣了不少冒险队，进入库夫拉地区排查，最后东非政府得出结论，那就是，库夫拉地区除了焦夫等几个所谓绿洲以外，几乎无法生存，当地连一条河流都不存在。
只有极其罕见的情况下，才有可能产生降水，而这也是东非为什么能成功吞并这将近五十万平方公里土地的原因。
喀布的学生张树林问道：“教授，既然库夫拉地区的环境如此恶劣，那帝国想要建设利比亚铁路，怎么能实现？”
“按照你之前的说法，库夫拉地区几十万平方公里，这么大面积，却只有几处水源地，连基础的水资源都如此匮乏，简直无法想象建设这条铁路，会有多艰难。”
对于学生的质疑，喀布解释说：“关于水源的问题，你们不需要担心，因为根据我们之前的调查，库夫拉地区实际上拥有丰富的地下水资源，只不过这些地下水，以前图布人受制于技术条件，难以开发。”
“但是，我们东非作为世界最强大的工业国家之一，想要解决这个问题就不难了，据我所知，目前，帝国已经在库夫拉地区打了十几口数百米的深井。”
“未来，帝国建设利比亚铁路时，就可以以这些地下深井，获取基本的饮用水。”
利比亚的地下水资源十分丰富，尤其是库夫拉地区，至于这些地下水丰富到了什么程度。
前世利比亚政府有一项工程，就是通过修建数千公里的管道，从而把这些沙漠腹地的地下水，引入利比亚沿海城镇，以解决水源短缺问题。
根据前世科学家的推算，利比亚沙漠地下的地下水资源甚至可能超过数百亿万立方米，而贝加尔湖的水量也才不过二十多万亿立方米。
而东非又不打算用这些水资源开发农田或者发展工业，或者作为大型城镇水源，只是开发当地的地下水资源，来保证后续利比亚铁路的运营，以及铁路沿线生态防护带的用水需求。
喀布教授说道：“如果没有对这些沙漠地下水的发现，那政府自然不可能推动利比亚铁路工程的建设。”
“这条铁路沿线，未来会配套对应的生态防护带，我们以前建设西南省铁路的时候，就已经有了丰富的经验。”
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