第1321章 风洞室成功，长空筑路者，歼6的毛(6/8)

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别人家也是这毛病，并不能掩盖咱们自己落后的事实。

李爱国虽然是个挂逼，但也知道眼下的工业基础就是勉强够用，于是又追问了一句：「那咱们现在能拿出来的材料极限，具体参数是多少？」

旁边一位总工立刻倒背如流地汇报导：「静态拉伸强度420MPa，屈服强度275MPa，密度2.78g/cm，算下来的比强度就是151MPam/t。

李总工，这绝对是我们倾尽全力能冶炼出的最好批次了！」

嚯，这可真是摸到天花板了，难怪现在知道了问题所在，也没办法更改了。

李爱国点点头，继续抛出自己的想法：「徐老总，那咱们如果退一步，想办法把这个机翼的颤振临界速度，提高到马赫1.15，乃至更好一点，有可能吗？」

徐老总听了他的话，摇了摇头。

「难如登天啊！现在这个M=1.02，就已经逼近材料的极限了。别的不说，就说这材料根本撑不住更大的应力。」

徐老总拿过一张草纸，一边画一边算给李爱国看：「你要想再提高颤振临界速度，我们唯一的笨办法就是加固。

得把机翼大梁加厚30%，蒙皮加厚20%！你猜猜这样一来是什么后果？」

「很这样一来，单翼翼重增加120公斤，整机增重240公斤，航程直接少200公里，爬升率下降15%，完全没法打仗了。」

李爱国没有被吓住：「如果不用加厚机翼，就能提高刚度呢？」

「铝合金，我们现在用的是LY12硬铝，其参数如比强度、弹性模量、疲劳强度等都已经到了极限。

要么刚度不够引发颤振，要么重量超标影响性能，就现在这个，都是有严格的飞行载荷限制要求的。」

又回到老问题上了，材料。

LY2硬铝，不是一个品牌，而是铝合金的型号。

它是铝铜镁系合金，是二战以来全世界应用最广泛的航空铝合金。

毫不夸张地说，天底下几乎所有的螺旋桨飞机，以及早期的喷气式战斗机，都是用它来做结构件的。

后来为了方便区分，业界有点约定俗成的意思，把铝铜镁系的硬铝统称为「2系铝合金」。

而更先进的铝锌镁铜系超硬铝，则被称为「7系铝合金」。

在如今这个年代，LY2硬铝说穿了，就是咱们国内想尽一切办法能拿到的最顶级的航空铝合金了。

虽然西方国家已经搞出了性能更恐怖的7012超硬铝，但那种战略级别的材料，就算是花再多的钱也搞不到。

徐老总向李爱国大致这么解释了一下。

LY2？7012？

李爱国确实不太懂这些老掉牙的型号。

但是，他知道一个东西却是徐老总他们不知道的。

「徐老总，那如果有比强度220MPam/t，弹性模量72GPa，密度2.83g/cm的铝合金材料，对你们有没有用？」

李爱国激动了。