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首发：~第1143章 霹雳火发动机试车，高空台的设想，
此时看到李爱国那边已经将发动机吊装到了试车台上。
齐教授和那些专家们开始连接管件，滕领导朝着李爱国招了招手，把他喊了过来。
航空工业部的刘领导指了指试车台问道：“爱国同志，你怎么想着搞这么个东西？”
李爱国对刘领导非常敬重，当年时局混乱，正是刘领导提出了负责接管缴获的航空设备并收容航空技术人才的建议。
除了保住一大批人才外，还接收了敌人大量的战斗机，为后续的航空发展奠定了基础。
“报告领导，我是这样想的，发动机内部结构复杂，使用的材料也比较特殊。如果不经过长试，适航性试车、专题试车，就算是进行了验证和试飞，将无法保证发动机的质量和稳定性。”李爱国挺直胸膛说道。
旁边的一个专家听到这个，就笑了：“试车台老大哥那边也有，你适航性试车、专题试车是怎么回事儿？老大哥那边测试发动机，采用的是1:1长试。”
担心李爱国听不懂，专家又补充了一句：“也就是全寿命长试，把发动机摆在试车台上，一直让它运转到寿命结束。”
李爱国淡淡的看他一眼：“老大哥的VK-1涡喷发动机寿命是100小时。
米格-15发动机不足100小时，图128截击机使用的AL-7涡喷发动机寿命为150小时。
还有图16，米格19，甚至是图124客机的发动机寿命都只有两百小时。
而我们的霹雳火发动机，因为采用了高温结晶合金扇叶，采用了模块化设计，预期寿命是一千多小时。”
什么是有数据，有真相，这就是了。
那个专家的脸色有些难看了。
刘领导瞪了那个航空专家一眼：“你不懂就别瞎发表意见。”
骂完了人，刘领导转头看向看李爱国：“爱国，除了研制航空发动机，你也研究过发动机测试工作吧？你这些步骤，可不是外行人能搞出来的。”
李爱国摇头：“不是，不是，这些都是从齐教授那里学来的。
我是这么想的，既然发动机的寿命提高了，再用老办法就不合适了。
要是真测试一千多小时，测试出来的故障很多都跟发动机本身无关，所以我制定了150小时长试的策略。
在这个过程中，反复对发动机进行加速，一旦发现故障，将会停机进修修复，修复后针对故障部位进行专题试车。”
这话一出，刘领导双眼放光：“针对性测试，服了，后生可畏啊，爱国同志，你具备很高的技术实践敏感性，你说的没错，随着发动机寿命不同，咱们就要更换测试思路了。”
说完转过头，继续骂自己人：“看看人家，你就是个只会死抱书本，还没有一个其他专业的人思路开阔，技术不断发展，你们这些测试人员，也要跟上步伐。”
李爱国这会也来了精神。
倒不是他想要看着专家出丑，而是他想起了这个时代国产航空工业的一个缺陷，缺少航空发动机的完整测试配套体系。
简单来说，就是由于大部分发动机都是仿制别人的，别人能飞，咱们也能飞。
要是换成别的设备，这种办法不用试错，确实能节省成本和时间。
但是航空发动机不一样，很难通过经验和简单的测试发现缺陷。
一旦大规模生产，轻则造成大量浪费，严重一点的可能会酿成不可挽回的悲剧。
无数的科研资金打了水漂，前面所有的努力全都白干了。
就拿在原本时间线中，应该正在研制中的直6来说。
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