第625章 陈行乙晋升，张大花出事故，直流脉冲式铁轨电路(2/8)

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他进入机车厂还没有半年时间，就算是技术水平再高，也不可能晋升。

“妹夫，我这个小组长是咋回事儿，我自己心里清楚，说起来还要感谢你。”

“你啊，太自谦了，领导提拔你，那是因为你有能力，别的条件只是锦上添花罢了。”李爱国笑道。

陈行乙清楚这个妹夫一向低调，也没有再说下去，改口道：“妹夫，你最近一阵子见到我们车间主任了吗？”

“杨兴寨？他不是回南方过年了吗？”李爱国问道。

“杨主任本来打算回去的，结果听说他以前设计的路签机出了问题。

虽然最后查明是机器故障，跟他没有关系。

但是杨主任还是觉得自己有很大责任，所以这阵子一直借酒浇愁。”陈行乙道。

“路签机出了问题？”李爱国还真没听说过这事儿。

陈行乙把情况解释了一遍。

事故发生在大年二十三那天。

从京城开往羊城的352次列车（由京城铁路局保定机务段的人民型蒸汽机车牵引），在元氏站（位于石家庄市元氏县的三等车站）临时停车，等待装卸邮包。

因为运送邮包的邮政人员耽误了时间，原本只需要停车十分钟的352次列车，足足等了三十分钟也没完成邮包的装卸工作。

这时候，一辆由哈市铁路局发出的货运列车从后面冲了过来。

当时是清晨，大雾笼罩。

当货运列车以每小时50公里的时速行至距离352次旅客列车列尾200米处时。

本务机车司机和副司机同时发现前方居然还停着一列列车，顾不得大喊，当即进行了非常制动措施.

然而为时已晚，区区200米的距离远远不够一列以50公里时速行驶的列车停下。

一场惨祸不可避免。

货运列车将后面挂载的邮包车撞出了轨道。

事故造成人民型蒸汽机车中破1辆，UZ12型邮包车厢报废1辆，XL61型行李车厢大破1辆，22型客车车厢小破14辆。

货运列车次的司机、司炉以及352次列车的运转车长受了重伤，多名乘客和乘务员受轻伤，线路中断行车15小时06分，构成一起行车重大事故。

因为马上要过年了，铁道方面对安全行车格外重视。

事故由铁道部派出的事故调查委员会负责调查。

经过调查，赫然发现352次列车在进入元氏站的闭塞区间前，确实使用半自动路签机交接了路签。

但是路签机出现了故障。

半自动闭塞系统除了路签机外，还有人工电话闭塞法这条防线。

可惜的是，发现路签机出现故障后，元氏站闭塞区间的值班人员错误的推定了352次列车已经离开了闭塞区间，所以发出准许货运列车通行的指令。

造成两列车在半自动闭塞系统故障、停用基本闭塞法的情况下同时位于同一个闭塞区间的危险局面，最终导致事故的发生。

导致这起事故的原因有两个。

一个是值班员责任心不强，另一个便是半自动路签机出了故障。