首发：~第336章 于丽的反击
“这个思路真是——”邝玉生也是服气地点了点头，道：“去年看报纸，国内的汽车制造环境一片大好，自行车厂都开始组装汽车了。”
“是咱们的供应链仓库改变了现阶段的汽车生产模式。”徐斯年笑了笑，说道：“那些小工厂的负责人只要去仓库里转一圈，除了外观，整车都能凑出来了。”
“但今年就不行了，”邝玉生面色严肃地讲道：“不能说哀鸿遍野吧，也得说家家的日子都不好过。”
“种什么种子结什么果。”
李学武放下手里的文件，说道：“汽车工业发展的蛮荒时代就要过去了，他们还走这条老路，不饿死才怪了。”
“我看着都吓人。”徐斯年摇了摇头，道：“那些企业培养出来的工程师，拿着清单去仓库，一样一样地钉，着急了连甩下来的残次品都抢着要。”
“就是212图纸公开的时候。”
他抬了抬下巴，看向李学武讲道：“老夏搞了一份212组装零部件清单流了出去，这下好了，几乎人手一份啊。”
“甭管是不是汽车制造企业，但凡想赚汽车钱的，都一窝蜂地涌了进来。”
“国内的市场才有多大啊。”
他摇了摇头，道：“乘用车市场几乎被咱们给垄断了，他们想仿制的212都是举步维艰了，属于一头扎进了泥坑里，出不来了。”
“关键是钱啊，就算再简单的组装车间也是一笔投资，一些小企业哪里承受得了。”
邝玉生感慨着说道：“未来一段时间，各地方类似的汽车生产企业一定会迎来一个整顿重建的关键时期。”
“如果您打算那个时候出手，”他讲到这里顿了顿，说道：“还真是合适啊。”
鲁迅先生不是说过嘛，钱没了可以再挣，良心要是没了，钱挣得更多了。
行业遭受风向重创作为龙头企业，欢欣鼓舞有点过分了，说风凉话都有些不应该。
但实际上，这种情况属于劣币没能驱逐良币，反倒是遭到了市场的反噬。
一窝蜂上马“时髦”产业，已经不是一个地方，一个厂家的问题了。
红钢集团的汽车工业也好，电子工业也罢，看着是平平无奇，但结构非常稳定。
要说赚钱，还是国内的销售单价赚，出口净利润并不是很高，主要是有中间商赚差价。
但要说走量，在完成补偿贸易换取零部件和技术资源方面，是有积极意义的。
在兼顾两者的问题上，红钢集团是有专门的管控部门的，不会出现瘸腿的情况。
这便是其他工厂看到的，红钢集团全力提升产能，国内汽车销售市场还没有发力的时候，却依旧没有库存。
而他们呢？
明明生产了当下较为实用的212汽车，但这份造车技术“开源”以后就不值钱了。
当然了，在京汽的销售部门，这款车的出厂价依旧坚挺，只不过再订购不用等了。
以前要说买一台212，那不得等个半年啊，否则都对不起这款车的牛哔之处。
但随着红星汽车大量地攻占国内乘用车销售市场，并进一步细化市场结构后，情况已经发生了根本性的改变。
其实从去年开始，京汽的212就不用等了，现货销售，现在已经出现库存车了。
你想吧，连本主都有库存了，仿造的那些葫芦娃们还能有销量？
谁不知道能买原厂的当然选原厂，买不起原厂的去看红星汽车好不好？
杂牌子汽车，看起来有点像212，开着故障率那是嘎嘎高。
现在进入市场的这些汽车都完蛋了，前两年那一批还算赚到了212最后的红利。
不过一直没收手，或者没能将红利转化为产业升级，技术升级以及设备升级的厂子，都会从今年开始将怎么吃进去的红利再怎么吐出来，这就是市场的无情之处了。
当市场上可选商品出现饱和的时候，谁能跟红星汽车比技术，比成本，比售后？
连叱咤风云的212销售部门都开始找关系推销汽车了，这些小厂子还不得憋屈死啊。
不生产工人养不起，生产了产品卖不出去，第一批市场化死亡循环开始了。
卷到钢汽这种地步，至少在北方地区已经无人能及了。
别看京汽和一七厂联合，要搞什么零部件产业联盟，但这个计划还是个计划呢。
从李学武第一次听到这个计划已经快两年了，可依旧没见这两家企业有什么动静。
搞供应链可不是那么简单的事，两家大型车企合作就能搞得起来。
除非他们有容人之心，或者绝对的影响力，否则只能是各自为战，一盘散沙。
一七厂现在只有大红旗能打，但那属于身份的象征，是订制产品，没流入市场。
而京汽的212在钢汽细化市场后，在兵用领域干不过坦途和巡洋舰，在民用市场干不过羚羊二代。
二代发动机都能比肩212的核心动力，三代发动机已经从实验室交付给了生产线，现在还是储备阶段，就等着羚羊三代上线了。
而在这个时间，红钢集团科研院车辆工程研究所在干什么？
没错，四代发动机已经进入到试验阶段，真正实践了一代更比一代强的口号。
三代就已经颠覆了以往的缸体结构和动力模式，四代更是追赶国际先进生产技术的脚步，努力做到更好，甚至是超越。
这个时候就真如李学武所说，不是技术构建了市场壁垒，而是生产构建的。
邝玉生和徐斯年理解的是，他要在市场重新整合的阶段果断入局。
如果这个时候红钢集团出手，相信国内任何一个地区的工业负责人都会松一口气。
苟延残喘，不如将手里的烂摊子交给红钢集团，即便出现资产转移这种情况。
