第328章 就要崩溃了！(4/5)

首发：~第328章 就要崩溃了！

保卫和监察争的不是所有名额，而是多出来的那一个，都知道一人一个，剩下的一个怎么分？

他私下里倒是想协调一下来着，想找周瑶、孟念生等人聊聊，这三个名额多出来的一个一年给一边。

也就是说，今年给保卫，明年给纪监不就行了？

他倒是好心，但是他的秘书古光提醒他，这样做很有可能两边都不讨好。

这很有可能就是李学武故意埋下的陷阱，大家都在看热闹，他怎么还能主动往里面跳呢。

要真是有心，以秘书长在干部学院那边的关系，多要一个名额不行吗？

而且就算要人情，那秘书长为啥不等回京以后再说这个消息呢，非要提前传回来。

现在他人不在京城，就由着这两个部门吵，越吵越趋向于寻求靠近秘书长。

而在这个过程中，谁敢站出来代秘书长分配这个名额，都会被另一边视为狗拿耗子多管闲事。

所以这是顶级的阳谋，周万全听了秘书的分析，后脊梁骨都冒冷汗，差点又掉坑里。

他仔细想了想，还真是，李学武明明要到7月中才回京，而正法干部学院招生也得是八九月份了，为啥现在就把消息传回来。

这可真是，一点小事都能被他算计，这集团还有什么事是他没注意到的，已经着了李学武的道呢？

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“上个月月末的新闻看了吗？”

徐斯年从外面回来，路过自己的办公室都没进，直接来到了他的办公室。

李学武正在看科研院给的技术研发简报，抬起头见是他，指了指办公桌的对面，端起茶杯问道：“什么新闻？你不是去电子厂了吗？”

他们早就从电子厂完成了调研，但在调研的过程中，以及后来总结讨论，有些问题还是要强调一下。

邝玉生正在组织召开生产管理干部会议，没有时间，便由他亲自带队去钢电开了个现场会。

最近几天两人带着班子其他成员分组检查企业的安全管理，在调研的同时还要防范安全生产事故发生。

集团对其他问题都不会这么严重，唯独对安全事故，已经开始执行一票否决制。

也就是说，出现过重大安全生产事故的单位，主要负责人即便是没有调离岗位，三年内也别想着升职了。

一般事故也不行，这个节骨眼上最好什么事都别出现。

为此徐斯年和邝玉生等人研究之后，报请李学武搞了一个百日无事故竞赛，专门拨款10万元用于奖励给在此活动期间没有出现一般安全生产事故以上的单位。

在这个年代，10万元奖金已经不少了，只要三个多月的时间里，谁能坚持到最后，谁就有机会拿这笔钱。

虽然说到最后的几家单位一起分钱，但架不住竞赛期间总有人掉队啊。

这笔钱拿到手，真利用好了，职工们都能受益。

在月平均工资只有三四十块钱的年代，十万元的奖金悬在头顶，再加上耳提面命似的提醒，整个东北工业发展总公司的安全管理热情都被调动了起来。

现在不是总公司催着检查潜在危险，而是主动进行检查和整改了。

李学武知道他们在忙这个，见他进来便问新闻的事，这才觉得意外。

徐斯年同跟进来给他倒茶的小马点了点头，大马金刀地坐在了李学武的对面，说道：“那艘大船。”

先是讲了一句，他这才端起茶杯，也顾不上烫不烫，狠狠地滋喽了一口。

或许是暂时解渴了，这才不舍地放下茶杯说道：“两万吨啊，江南造船厂真够可以的。”

虽然他已经调离了营城船舶，但他在那工作了四年多，早就有了深厚的感情。

有船舶制造相关的新闻，他总是忍不住地关注。

被国内外媒体重点宣传的新闻李学武怎么可能看不见，他是不知道老徐冷不丁地要说啥。

“嗯，不是早就知道了吗？”

李学武抬了抬下巴，问道：“去年年末开的工吧，我记得你跟我提过一回。”

“要不怎么说速度呢——”

徐斯年咧了咧嘴角，道：“去年11月份正式投料开工，国内第一艘两万吨级散装货船啊。”

“这几天忙的我晕头转向，才看见这条新闻，还是上个月27号的了，说是正式下水了。”

“嗯，知道，我看见了。”

李学武放下手里的资料，看着他说道：“下水了，就说明主体已经完工，明年就能试航了？”

“我估计差不多，得明年年初了。”

徐斯年点了点头，说道：“毕竟是第一艘，听说还是第一次采用球形船首，时间慢一点也正常。”

“那要是正式交付，就得是明年下半年了？”

李学武管了这么多年的工业，对这些知识还是有所了解的，大概能估计得出来。

徐斯年则是挑眉问道：“你说咱们是不是也应该上马更高吨位的货船了？”

“营城船舶不是已经立项了吗？”

李学武吸了吸鼻子，问道：“上一次我去营城，你还在的时候不是说要搞大船？”

“立项是立项，开工是开工。”

徐斯年啧了啧舌，道：“交接的时候我就跟老韦说了，必须造大船，否则竞争力就完蛋了。”

“我们俩是谈好了的，集装箱货船和散装货船都要发展，尤其是咱们集团对矿产资源愈发的需要。”

“油轮呢？”李学武挑眉问道：“这个你跟他交代过了吧？”

“这个当然，您去馹本，当时我们还想您要是有机会，就去三菱、住友这样的企业去考察考察呢。”

徐斯年摊开手说道：“结果你们的时间少，我们也也没办法。”

这话说的无奈，其实也是无奈的选择，就算时间足够，李学武也没办法从三菱、住友这样的企业带回来技术。

目前国内拥有的油轮非常的落后，只有2到3万吨的运力，跟馹本造船业相比，完全没眼看了。

以今年为例，全球超过70%的大型油轮，也就是VLCC或者ULCC，都是由日本建造的。

而日本造船工业主要掌握在三菱、住友和日立这三家手里，绝对的全球船舶制造业的霸主。